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エブリイワゴンとアコードクーペを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  エブリイワゴン   ホンダ  アコードクーペ
VS
12.9万円379.7万円
エブリイワゴンの相場表を見る
中古車相場 148万円183.5万円
アコードクーペの相場表を見る
1821 中古車掲載台数 7
  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボ 届出済未使用車 衝突軽減装置 電動スライド

    本体価格
    169.8万円

  • スズキ エブリイワゴン JP 

    本体価格
    115万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボ 禁煙車 フルセグナビ 左R電動ドア キーレス

    本体価格
    63.5万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボ スマートキー 左パワースライドドア

    本体価格
    104.8万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル ハイルーフ 禁煙車・バックカメラ・スマートキー

    本体価格
    131.8万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボ ナビTVBカメラ

    本体価格
    130.9万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボ ハイルーフ 4WD 届出済未使用車横滑防止機能シートヒーター

    本体価格
    184万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボ 4WD エンジンオーバーホール済 ターボ 4WD

    本体価格
    68万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボ 4WD 

    本体価格
    49.8万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル 両電スラ ナビ スマートキー スマートキー

    本体価格
    72.9万円

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  • ホンダ アコードクーペ 2.0 Si エクスクルーシブ SRSエアバッグシステム装着車 ホンダアメリカ 左ハンドル 全塗装済み

    本体価格
    183.5万円

  • ホンダ アコードクーペ 2.2 Vi USAエンジン機関整備済

    本体価格
    176万円

  • ホンダ アコードクーペ 1.6 SV型 修復歴無し 走行76000キロ 旧車 タイベル交換済み

    本体価格
    137万円

  • ホンダ アコードクーペ 2.0 Si エクスクルーシブ 左ハンドル SR タン革シート 16インチAW

    本体価格
    168万円

  • ホンダ アコードクーペ 2.0 Si エクスクルーシブ ベージュ革STD車高調キャンディNEW

    本体価格
    148万円

関東
550
108.1万円
関西
373
126.7万円
東海
204
111.2万円
北海道
120
121.3万円
九州
215
122.1万円
東北
104
123.8万円
北陸・甲信越
90
128.7万円
中国
93
125.4万円
四国
72
113.3万円
地域別台数
関東
2
156.5万円
関西
2
158万円
東海
1
---
北海道
1
165万円
九州
0
---
東北
1
183.5万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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エブリイワゴンとアコードクーペのカタログ情報を比較する

スズキ  エブリイワゴン   ホンダ  アコードクーペ
142.6万円208.3万円 新車時価格 211.6万円279.8万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1815  他 全長x全幅x全高(mm) 4675×1780×1390  他
658 排気量(cc) 2156
64 最高出力(馬力) 145~190
FR、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 10.6~11.8km/L

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

軽乗用車トップとなる2240mmの室内長をはじめ、クラストップとなる室内高1420mm(ハイルーフ車)と室内幅1355mmを実現した軽ワンボックスワゴン。ロングホイールベース化とリアシートスライド量の拡大により、軽キャブワゴンクラストップの前後乗員間距離1080mmを獲得している。フロントシートはベンチシート、リアシートは左右分割式が採用。シートアレンジも多彩だ。搭載するエンジンは660ccターボ。エンジンにあわせ、トルク容量を最適化させた4ATが組み合わされ、JC08モード燃費はクラストップの16.2km/Lとなる。衝突被害軽減ブレーキをはじめとする安全装備も全車に標準装備されている(2015.2)
解説

空力性能を向上させながら高い居住性をキープ

優れた空力特性と快適な居住空間を両立させたボディデザインに生まれかわった。フォルムだけでなく全面グリーンガラスやデュアルエグゾーストなども採用してスポーティな雰囲気を漂わせている。エンジンは2.2Lの直4SOHCと、最高出力190psを発生する2.2LのDOHC VTECの2種類。サスペンションの4輪ダブルウィッシュボーン式やFFの駆動方式、ミッションの4ATは先代を踏襲。上級グレードにはBOSE製オーディオシステムや運転席エアバッグ、ABSを標準化。グレードによっては左ハンドル仕様も選べる。(1994.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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