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ランドクルーザー300とアコードクーペを比較! - みんなの比較車種

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ランドクルーザー300とアコードクーペの中古車情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザー300   ホンダ  アコードクーペ
VS
698万円1600万円
ランドクルーザー300の相場表を見る
中古車相場 130万円178万円
アコードクーペの相場表を見る
262 中古車掲載台数 7
  • トヨタ ランドクルーザー300 3.5 ZX 4WD SR JBL リアエンター 全方カメラ ETC2.0

    本体価格
    1042.6万円

  • トヨタ ランドクルーザー300 3.5 ZX 4WD リアエンターテイメント内装ブラック禁煙車

    本体価格
    998万円

  • トヨタ ランドクルーザー300 3.5 ZX 4WD 初度登録R5年3月 走行距離24000km HUD

    本体価格
    1030万円

  • トヨタ ランドクルーザー300 3.5 ZX 4WD 1オナ 純正ナビ Bモニ 地デジ ETC ドラレコ

    本体価格
    1084.6万円

  • トヨタ ランドクルーザー300 3.5 ZX 4WD 

    本体価格
    1085.9万円

  • トヨタ ランドクルーザー300 3.5 ZX 4WD JBL ETC ナビ TV クールBOX 全周囲カメラ

    本体価格
    978万円

  • トヨタ ランドクルーザー300 3.3 GRスポーツ ディーゼルターボ 4WD サンルーフ 点検記録簿 純正大画面ナビ

    本体価格
    1042.3万円

  • トヨタ ランドクルーザー300 3.5 ZX 4WD モデリスタエアロ リアエンターテイメント

    本体価格
    1100万円

  • トヨタ ランドクルーザー300 3.5 ZX 4WD モデリスタ Rエンター クールBOX 寒冷地

    本体価格
    1078万円

  • トヨタ ランドクルーザー300 3.5 GRスポーツ 4WD サンルーフ 禁煙車 屋内保管 黒レザー

    本体価格
    949万円

ピックアップ中古車
  • ホンダ アコードクーペ 2.2 SiR ETC サンルーフ 純正アルミ ダッシュマット

    本体価格
    130万円

  • ホンダ アコードクーペ 2.2 Vi USAエンジン機関整備済

    本体価格
    176万円

  • ホンダ アコードクーペ 1.6 SV型 修復歴無し 走行76000キロ 旧車 タイベル交換済み

    本体価格
    137万円

  • ホンダ アコードクーペ 2.2 SiR 1オーナー 屋内保管 禁煙 サンルーフ

    本体価格
    178万円

  • ホンダ アコードクーペ 2.0 Si エクスクルーシブ SRSエアバッグシステム装着車 ホンダアメリカ 左ハンドル 全塗装済み

    本体価格
    173.9万円

  • ホンダ アコードクーペ 2.0 インポートエディション 赤革シート

    本体価格
    177万円

  • ホンダ アコードクーペ RX ハッチバック 

    本体価格
    応談

関東
45
1075.7万円
関西
47
1109.6万円
東海
47
1041.8万円
北海道
24
1162.2万円
九州
38
1068.1万円
東北
12
1156.6万円
北陸・甲信越
13
1079.2万円
中国
22
1063.9万円
四国
14
1096.9万円
地域別台数
関東
3
163.3万円
関西
1
178万円
東海
1
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
2
152万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ランドクルーザー300とアコードクーペのカタログ情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザー300   ホンダ  アコードクーペ
510万円813.7万円 新車時価格 211.6万円279.8万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4985×1980×1925  他 全長x全幅x全高(mm) 4675×1780×1390  他
3345~3444 排気量(cc) 2156
307~415 最高出力(馬力) 145~190
4WD 駆動方式 FF
5名、7名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 10.6~11.8km/L

人の命や暮らしを支える、より豊かな人生を支える本格4WD

「どこへでも行き、生きて帰ってこられること」を使命として、世界各地で人の命や暮らしを支えるトヨタの本格クロスカントリーモデルが、ランドクルーザー300となって登場。信頼性、耐久性、悪路走破性は、従来型の200シリーズを進化させつつ、継承。世界中のどんな道でも運転しやすく、疲れにくい走りを実現している。シャシーには、フレーム構造を踏襲しながらも、TNGAの考えに基づくプラットフォームが新たに採用された。ダカールラリーの参戦で鍛え、創り上げられた新グレード「GR SPORT」も設定される。エンジンは、最高出力415ps/最大トルク650N・mを発生する3.5L V6ツインターボガソリンと、309ps/700N・mを発生する3.3L V6ツインターボディーゼルを用意。それぞれのエンジン特性に合わせた10速ATが組み合わされる。(2021.8)
解説

空力性能を向上させながら高い居住性をキープ

優れた空力特性と快適な居住空間を両立させたボディデザインに生まれかわった。フォルムだけでなく全面グリーンガラスやデュアルエグゾーストなども採用してスポーティな雰囲気を漂わせている。エンジンは2.2Lの直4SOHCと、最高出力190psを発生する2.2LのDOHC VTECの2種類。サスペンションの4輪ダブルウィッシュボーン式やFFの駆動方式、ミッションの4ATは先代を踏襲。上級グレードにはBOSE製オーディオシステムや運転席エアバッグ、ABSを標準化。グレードによっては左ハンドル仕様も選べる。(1994.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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