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エブリイワゴンとS-MXを比較! - みんなの比較車種

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エブリイワゴンとS-MXの中古車情報を比較する

スズキ  エブリイワゴン   ホンダ  S-MX
VS
14.8万円379.7万円
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中古車相場 45万円145万円
S-MXの相場表を見る
1870 中古車掲載台数 18
  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボ ハイルーフ ナビ ドラレコ HID スマートキー ETC

    本体価格
    139.1万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル ハイルーフ リフトアップ ベッドキットカスタム

    本体価格
    205.1万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボ 衝突被害軽減ブレーキ搭載車

    本体価格
    169万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル ハイルーフ 4WD 禁煙車・4WD・衝突軽減システム

    本体価格
    111.8万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボ ETC

    本体価格
    44.9万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル 届出済未使用車 両側パワスラ

    本体価格
    165.8万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 JPターボ ハイルーフ 社外オーディオ ハイルーフ スマートキー

    本体価格
    94.7万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボ ハイルーフ 4WD リフトアップ フロントショートバンパー

    本体価格
    121.8万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル ハイルーフ 

    本体価格
    46万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 JPターボ ハイルーフ マットグレー全塗装 ベッドキット付き

    本体価格
    65.2万円

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  • ホンダ S-MX 2.0 純正オーディオ フルフラットシート

    本体価格
    76.8万円

関東
566
109.4万円
関西
421
121万円
東海
211
109.3万円
北海道
106
118.1万円
九州
229
113万円
東北
98
126.6万円
北陸・甲信越
92
130.9万円
中国
88
116.2万円
四国
59
117万円
地域別台数
関東
3
72.2万円
関西
4
86.8万円
東海
2
49.9万円
北海道
0
---
九州
4
77万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
81万円
中国
0
---
四国
4
111.6万円

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エブリイワゴンとS-MXのカタログ情報を比較する

スズキ  エブリイワゴン   ホンダ  S-MX
142.6万円208.3万円 新車時価格 159.8万円209.8万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1815  他 全長x全幅x全高(mm) 3950×1695×1750  他
658 排気量(cc) 1972
64 最高出力(馬力) 130~140
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 4名、5名
--- 10.15モード燃費 10.8~11.6km/L

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

軽乗用車トップとなる2240mmの室内長をはじめ、クラストップとなる室内高1420mm(ハイルーフ車)と室内幅1355mmを実現した軽ワンボックスワゴン。ロングホイールベース化とリアシートスライド量の拡大により、軽キャブワゴンクラストップの前後乗員間距離1080mmを獲得している。フロントシートはベンチシート、リアシートは左右分割式が採用。シートアレンジも多彩だ。搭載するエンジンは660ccターボ。エンジンにあわせ、トルク容量を最適化させた4ATが組み合わされ、JC08モード燃費はクラストップの16.2km/Lとなる。衝突被害軽減ブレーキをはじめとする安全装備も全車に標準装備されている(2015.2)
解説

ベンチシート採用の四角いハッチバック

全長が4mを切る一方、全高が1735mmと背高のコンパクトカー。ボディは右1枚/左2枚ドアをもつ変則の4ドア車となっている。四角いボディのなかにはフルフラットが可能なベンチシートが前後両シートに設定されている。搭載するエンジンは2Lの直4のみで、コラム4ATと組み合わされ、駆動方式はFFに加えて4WDも選べる。サスペンションはフロントストラットリアダブルウィッシュボーン式。純正ドレスアップグレードとしてエアロパーツや15mm低いサスペンションを装備するグレードの「ローダウン」も設定。安全装備は前席エアバッグが標準装備となる。(1996.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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