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A1スポーツバックとNSXを比較! - みんなの比較車種

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A1スポーツバックとNSXの中古車情報を比較する

アウディ  A1スポーツバック   ホンダ  NSX
VS
48万円398万円
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中古車相場 665万円5900万円
NSXの相場表を見る
202 中古車掲載台数 67
  • アウディ A1スポーツバック 25 TFSI アドバンスト コンビニアシスタンスCarPlayACC黒屋根

    本体価格
    358.8万円

  • アウディ A1スポーツバック シティカーバー リミテッド エディション A1 Sportback citycarver limited edition

    本体価格
    368万円

  • アウディ A1スポーツバック 1.4 TFSI 純正ナビ ETC

    本体価格
    88.9万円

  • アウディ A1スポーツバック 1st エディション 限定車TV熱席ACCバチャコMMIリヤカメラ

    本体価格
    249.8万円

  • アウディ A1スポーツバック 1.0 TFSI 後期 ナビキセノンプラスP コンビニエンスP

    本体価格
    118.4万円

  • アウディ A1スポーツバック 25 TFSI アドバンスト 認定中古車

    本体価格
    358万円

  • アウディ A1スポーツバック 25 TFSI アドバンスト TV アシスタンス ナビ ACC ワイヤレス 16AW

    本体価格
    239万円

  • アウディ A1スポーツバック 1.4 TFSI スポーツパッケージ 純正ナビ フルセグTV  アドバンストキー

    本体価格
    83.9万円

  • アウディ A1スポーツバック 1.0 TFSI 

    本体価格
    150万円

  • アウディ A1スポーツバック 35 TFSI アドバンスト ナビPKG コンビニエンスPKG 禁煙車

    本体価格
    245.6万円

ピックアップ中古車
  • ホンダ NSX 3.0 レーダー探知機 バックカメラ 社外ナビ

    本体価格
    828万円

  • ホンダ NSX 3.5 4WD タイプS・世界限定350台・未登録

    本体価格
    応談

  • ホンダ NSX 3.2 タイプT 6速 後期 インディイエローパール

    本体価格
    4280万円

  • ホンダ NSX 3.5 4WD 左ハンドル カーボンセラミックブレーキ

    本体価格
    2289.9万円

  • ホンダ NSX 3.0 BOSEサウンドj純正アルミ整備記録簿

    本体価格
    828万円

  • ホンダ NSX 3.5 4WD ワンオーナー カーボンエクステリア

    本体価格
    2692万円

  • ホンダ NSX NSX カーボンファイバールーフ

    本体価格
    応談

  • ホンダ NSX 3.5 4WD セミアニリンレザーアルカンターラ―シート

    本体価格
    2380万円

  • ホンダ NSX 3.0 AT

    本体価格
    990万円

  • ホンダ NSX 3.2 タイプS パワステ・後期ABS・モデューロ足回り

    本体価格
    応談

関東
73
196.1万円
関西
39
158.7万円
東海
31
213.8万円
北海道
6
173.8万円
九州
18
161.7万円
東北
7
172.8万円
北陸・甲信越
17
197.4万円
中国
5
191.4万円
四国
6
142.6万円
地域別台数
関東
30
1565.8万円
関西
6
1726.7万円
東海
8
1887.1万円
北海道
6
1590.3万円
九州
8
1199万円
東北
2
1840万円
北陸・甲信越
3
990万円
中国
4
4526.7万円
四国
0
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A1スポーツバックとNSXのカタログ情報を比較する

アウディ  A1スポーツバック   ホンダ  NSX
294万円483万円 新車時価格 2370万円2794万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
4040×1740×1435  他 全長x全幅x全高(mm) 4490×1940×1215  他
999~1497 排気量(cc) 3492
95~150 最高出力(馬力) 507~529
FF 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

全方位にわたって進化した、プレミアムコンパクトハッチの2代目

8年ぶりに2代目へとフルモデルチェンジされた、プレミアムコンパクトハッチバック。95mm延長されたホイールベースにより、上位セグメントに迫る居住空間が実現された。荷室容量も従来型比+65Lと大幅に拡大された。また、運転支援システムも上位モデル譲りの内容が与えられた。レーダーセンサーで前方を走る車や、道路を横断する歩行者などを検知し、警告または必要に応じて緊急自動ブレーキを作動させる、「アウディプレゼンスフロント」が全車に標準装備される。エンジンは、1L直3と1.5L直4の2種類が設定された。後者には気筒休止システムも採用され、効率を追求。組み合わされるトランスミッションは、全車7速Sトロニックとなる。(2019.11)
解説

26年ぶりにフルモデルチェンジされたスーパースポーツ

卓越した運動性能をもちながら、誰もが快適に操ることができる「人間中心のスーパースポーツ」というコンセプトで人気を博した初代を継承し26年ぶりに登場した2代目。時代に合わせて進化を果たし、独自の先進的な電動化技術との融合により、新時代のスーパースポーツ体験を提供することを目指して開発されている。高効率、高出力の3モーターハイブリッドシステム「スポーツハイブリッドSH-AWD」を採用。ミッドシップにレイアウトされた新開発のV6ツインターボエンジンと高効率モーターおよび、ツインクラッチ方式の「9速DCT」ミッション、前輪を駆動する左右独立モーターなどの組み合わせで力強い加速と優れた回頭性が実現された。(2017.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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