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ミラココアとNSXを比較! - みんなの比較車種

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ミラココアとNSXの中古車情報を比較する

ダイハツ  ミラココア   ホンダ  NSX
VS
5万円129万円
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中古車相場 688万円5900万円
NSXの相場表を見る
2087 中古車掲載台数 74
  • ダイハツ ミラココア 660 プラス X 4WD ナビTV ドラレコ エンスタ ETC 夏冬タイヤ

    本体価格
    94.9万円

  • ダイハツ ミラココア 660 プラス G オリジナルツートンデカナビBTホワイトバー

    本体価格
    129万円

  • ダイハツ ミラココア 660 プラス X スマートキー アイドリングストップ

    本体価格
    25万円

  • ダイハツ ミラココア 660 プラス X Bluetooth対応ナビ/バックカメラ

    本体価格
    108万円

  • ダイハツ ミラココア 660 X 社外ナビ TV CD USB フロアマット 禁煙車

    本体価格
    76.7万円

  • ダイハツ ミラココア 660 プラス X スペシャルコーデ フルセグナビ スマートキー ETC 禁煙 保証

    本体価格
    59.9万円

  • ダイハツ ミラココア 660 プラス G 禁煙車 純正ナビ 地デジ バックカメラ

    本体価格
    37万円

  • ダイハツ ミラココア 660 プラス X 地デジTV&ナビ ルーフレール

    本体価格
    58.6万円

  • ダイハツ ミラココア X_ナビ_スマートキー 

    本体価格
    75.8万円

  • ダイハツ ミラココア 660 X ワンオーナーワンセグナビ バックモニター

    本体価格
    67.3万円

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  • ホンダ NSX 3.5 4WD 有償色 カーボンブレーキ 電動シート

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  • ホンダ NSX 3.5 4WD 1オナバレンシアレッドPフルオプション

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    応談

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  • ホンダ NSX 3.0 純正5速MT 走行7000km ノーマルパーツ有

    本体価格
    応談

  • ホンダ NSX 3.5 4WD 愛知県限定 点検パック必須 カーボン

    本体価格
    2398万円

  • ホンダ NSX 3.0 黒革 BBS16/17AW BTオ-ディオ ETC VTEC

    本体価格
    920万円

関東
415
44.4万円
関西
244
39.6万円
東海
334
43.6万円
北海道
78
50.7万円
九州
369
44.2万円
東北
160
48.2万円
北陸・甲信越
164
46.9万円
中国
192
42.8万円
四国
131
42.1万円
地域別台数
関東
36
1670.9万円
関西
8
1313.8万円
東海
9
2182.5万円
北海道
7
1590.3万円
九州
8
2027.4万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
990万円
中国
4
4526.7万円
四国
0
---

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ミラココアとNSXのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ミラココア   ホンダ  NSX
105万円165.2万円 新車時価格 2370万円2794万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1560  他 全長x全幅x全高(mm) 4490×1940×1215  他
658 排気量(cc) 3492
52~58 最高出力(馬力) 507~529
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 2名
18.6~27.5km/L 10.15モード燃費 ---

女性をターゲットにしたシンプル&カジュアル軽

「自分の感性・感覚でモノ選びを行い、毎日を肩肘張らずに楽しむ女性」をターゲットに開発された軽自動車。丸型のヘッドランプにターンランプをつなげたフロントマスク、面取りされた台形のサイドシルエットなど愛嬌のあるデザインが施されている。国内初となるバックモニター内蔵ルームミラーをはじめ、運転のしやすさに配慮がなされた。エンジンは直列3気筒DOHC。これに4ATまたはCVTが組み合わされる。駆動方式は各グレードともFF/4WDの選択が可能。FFのCVT車は「平成17年基準排出ガス75%低減レベル」と「平成22年度燃費基準+25%」に適合する。価格は「L(4AT/FF)」の105万円から「プラスG(CVT/4WD)」の134万円まで。(2009.8)
解説

26年ぶりにフルモデルチェンジされたスーパースポーツ

卓越した運動性能をもちながら、誰もが快適に操ることができる「人間中心のスーパースポーツ」というコンセプトで人気を博した初代を継承し26年ぶりに登場した2代目。時代に合わせて進化を果たし、独自の先進的な電動化技術との融合により、新時代のスーパースポーツ体験を提供することを目指して開発されている。高効率、高出力の3モーターハイブリッドシステム「スポーツハイブリッドSH-AWD」を採用。ミッドシップにレイアウトされた新開発のV6ツインターボエンジンと高効率モーターおよび、ツインクラッチ方式の「9速DCT」ミッション、前輪を駆動する左右独立モーターなどの組み合わせで力強い加速と優れた回頭性が実現された。(2017.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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