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キャストとNSXを比較! - みんなの比較車種

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キャストとNSXの中古車情報を比較する

ダイハツ  キャスト   ホンダ  NSX
VS
21.8万円169.2万円
キャストの相場表を見る
中古車相場 688万円5980万円
NSXの相場表を見る
2197 中古車掲載台数 70
  • ダイハツ キャスト アクティバ 660 G リミテッド SAIII ナビ TV 全方位カメラ シートヒーター

    本体価格
    111.9万円

  • ダイハツ キャスト スタイル 660 G VS SAIII カーナビ ドラレコ ETC バックカメラ

    本体価格
    109万円

  • ダイハツ キャスト アクティバ 660 X 社外メモリーナビ Bluetooth ETC

    本体価格
    98.2万円

  • ダイハツ キャスト スタイル 660 G SAII 純正メモリーナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    65万円

  • ダイハツ キャスト スタイル 660 G プライムコレクション SAIII 社外ナビ TV ETC 前後ドライブレコーダ

    本体価格
    146.4万円

  • ダイハツ キャスト スタイル 660 X 

    本体価格
    70万円

  • ダイハツ キャスト アクティバ 660 G SAII 純正ナビ デザインフィルムトップ ドラレコ

    本体価格
    92.3万円

  • ダイハツ キャスト スタイル 660 X リミテッド SAIII 衝突軽減 禁煙 純正ナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    102.4万円

  • ダイハツ キャスト アクティバ 660 X SAII TK0656 SDナビ フルセグTV Bluetooth

    本体価格
    94万円

  • ダイハツ キャスト アクティバ 660 X SAIII 自社 ローン・リース 可決率90パー頭金不要

    本体価格
    89.9万円

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    応談

  • ホンダ NSX 3.0 エアロ19AWマフラーレカロエアクリ5MT[

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    1063.8万円

  • ホンダ NSX 3.2 タイプT 保証書 取説 6速MT タイプT ワンオーナー

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    5900万円

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  • ホンダ NSX 3.2 タイプT 6速 後期 インディイエローパール

    本体価格
    3998万円

  • ホンダ NSX 3.0 タイプT カーボンスポイラー アドバンレーシングAW

    本体価格
    1258万円

  • ホンダ NSX 3.0 1オーナー・タイミングベルト関連交換済

    本体価格
    応談

  • ホンダ NSX 3.0 

    本体価格
    応談

関東
439
82.3万円
関西
248
87.4万円
東海
378
83.9万円
北海道
123
97万円
九州
377
83.3万円
東北
166
93.7万円
北陸・甲信越
178
88.4万円
中国
204
87.7万円
四国
84
89.9万円
地域別台数
関東
34
1676.9万円
関西
9
1917.3万円
東海
6
2932万円
北海道
7
1590.3万円
九州
8
1615万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
990万円
中国
4
4526.7万円
四国
0
---

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キャストとNSXのカタログ情報を比較する

ダイハツ  キャスト   ホンダ  NSX
122万円180.4万円 新車時価格 2370万円2794万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1630  他 全長x全幅x全高(mm) 4490×1940×1215  他
658 排気量(cc) 3492
52~64 最高出力(馬力) 507~529
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

3つのバリエーションを持つ「自分仕様の軽自動車」

「生活を彩る自分仕様の軽自動車」をコンセプトに開発された軽ハイトワゴン。世界観が異なる3つのバリエーションが用意されている。1つ目は「キャスト アクティバ」。車両の下回りをプロテクトする樹脂ガーニッシュなどにより、力強さと立体感を強調したクロスオーバーテイストが与えられている。2つ目は「キャスト スタイル」。バンパーモールなどにメッキ加飾が施され、都会的な雰囲気となっている。3つ目は「キャスト スポーツ」。専用サスペンションやパドルシフト付MOMO製革巻ステアリングが与えられている。エンジンは660ccのNAとターボを用意。組み合わされるミッションはいずれもCVTで、全グレードにFFと4WDが用意される(2015.9)
解説

26年ぶりにフルモデルチェンジされたスーパースポーツ

卓越した運動性能をもちながら、誰もが快適に操ることができる「人間中心のスーパースポーツ」というコンセプトで人気を博した初代を継承し26年ぶりに登場した2代目。時代に合わせて進化を果たし、独自の先進的な電動化技術との融合により、新時代のスーパースポーツ体験を提供することを目指して開発されている。高効率、高出力の3モーターハイブリッドシステム「スポーツハイブリッドSH-AWD」を採用。ミッドシップにレイアウトされた新開発のV6ツインターボエンジンと高効率モーターおよび、ツインクラッチ方式の「9速DCT」ミッション、前輪を駆動する左右独立モーターなどの組み合わせで力強い加速と優れた回頭性が実現された。(2017.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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