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CR-ZとNSXを比較! - みんなの比較車種

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CR-ZとNSXの中古車情報を比較する

ホンダ  CR-Z   ホンダ  NSX
VS
20万円294.8万円
CR-Zの相場表を見る
中古車相場 688万円5980万円
NSXの相場表を見る
433 中古車掲載台数 69
  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ 

    本体価格
    108万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ 後期型 外サス・ショック Bカメラ クルコン

    本体価格
    69.8万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ ブラックレーベル 修復歴無し

    本体価格
    130万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ ブラックレーベル 

    本体価格
    39万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ 全塗装済・6速MT・1クルーズコントロール

    本体価格
    56万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ ファイナルレーベル メモリーナビ リアカメラ ETC

    本体価格
    108.9万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ 1年保証 HIDライト HDDナビ 純正アルミ

    本体価格
    39.8万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 ベータ 車検2年 禁煙 HDDナビ TV USB ETC Bカメラ

    本体価格
    35万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ ブラックレーベル 無限フルエアロTEIN車高調純正ナビTV

    本体価格
    70万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ ブラックレーベル 純正ナビ ETC クルコン HIDライト ABS

    本体価格
    82.8万円

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    応談

  • ホンダ NSX 3.0 中期純正AW 後期ABS カイザーシルバー

    本体価格
    738万円

  • ホンダ NSX 3.5 4WD 左ハンドル カーボンセラミックブレーキ

    本体価格
    2289.9万円

  • ホンダ NSX 3.0 本州仕入れ 修復歴無し 整備記録簿13枚

    本体価格
    878万円

  • ホンダ NSX 3.0 黒革 BBS16/17AW BTオ-ディオ ETC VTEC

    本体価格
    920万円

  • ホンダ NSX 3.0 セブリングシルバー 社外ナビ TV Bカメラ

    本体価格
    998万円

  • ホンダ NSX 3.5 4WD カーボンファイバーエクステリアスポーツパ

    本体価格
    3630万円

  • ホンダ NSX 3.5 4WD カ-ボンエクステリアインテリア&ブレ-キ

    本体価格
    2750万円

関東
153
74.7万円
関西
53
97.6万円
東海
76
92.6万円
北海道
18
66万円
九州
49
68.3万円
東北
27
69.1万円
北陸・甲信越
25
64.2万円
中国
17
78万円
四国
15
86.3万円
地域別台数
関東
33
1722.8万円
関西
8
2133万円
東海
7
2932万円
北海道
7
1590.3万円
九州
8
1615万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
990万円
中国
4
4526.7万円
四国
0
---

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CR-ZとNSXのカタログ情報を比較する

ホンダ  CR-Z   ホンダ  NSX
226.8万円449.4万円 新車時価格 2370万円2794万円
クーペ ボディタイプ クーペ
4080×1740×1395  他 全長x全幅x全高(mm) 4490×1940×1215  他
1496 排気量(cc) 3492
113~156 最高出力(馬力) 507~529
FF 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 2名
22.5~25km/L 10.15モード燃費 ---

快適・安心・毎日使える、ハイブリッドスポーツ

フィットなどに搭載される1.5LエンジンとインサイトのIMAシステムを組み合わせたハイブリッドスポーツ。ミッションは6速MTもしくは、パドルシフト付きCVTとなる。10・15モード燃費はMTが22.5km/L、CVTは25.0km/Lを実現。どちらのミッションでもステアリング近くの切り替えスイッチで、スポーツ、ノーマル、エコの3モードの走行を選択できる。エクステリアは、低全高、ショートホイールベース、ワイドトレッドによる「低・短・ワイド」フォルム、躍動感のあるワンモーションフォルムなどスポーティさを前面に出したものとなっている。また、空力的にも配慮されており、ボディ下部の清流処理や徹底したフラッシュサーフェス化が施された。(2010.2)
解説

26年ぶりにフルモデルチェンジされたスーパースポーツ

卓越した運動性能をもちながら、誰もが快適に操ることができる「人間中心のスーパースポーツ」というコンセプトで人気を博した初代を継承し26年ぶりに登場した2代目。時代に合わせて進化を果たし、独自の先進的な電動化技術との融合により、新時代のスーパースポーツ体験を提供することを目指して開発されている。高効率、高出力の3モーターハイブリッドシステム「スポーツハイブリッドSH-AWD」を採用。ミッドシップにレイアウトされた新開発のV6ツインターボエンジンと高効率モーターおよび、ツインクラッチ方式の「9速DCT」ミッション、前輪を駆動する左右独立モーターなどの組み合わせで力強い加速と優れた回頭性が実現された。(2017.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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