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ヴェゼルとNSXを比較! - みんなの比較車種

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ヴェゼルとNSXの中古車情報を比較する

ホンダ  ヴェゼル   ホンダ  NSX
VS
50万円488.8万円
ヴェゼルの相場表を見る
中古車相場 698万円5900万円
NSXの相場表を見る
5484 中古車掲載台数 76
  • ホンダ ヴェゼル 1.5 e:HEV プレイ 純正ナビ&フルセグTV&Bluetooth&Bカメラ

    本体価格
    285.6万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 X ホンダセンシング ナビ フルセグ リヤカメラ

    本体価格
    178.9万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 ハイブリッド X 禁煙 後期型 純正ナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    133.6万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 ハイブリッド Z ホンダセンシング 純正8型ナビ シートヒーター LEDヘッド

    本体価格
    180.3万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 ハイブリッド Z 衝突軽減装置 純正8型ナビ 寒冷地仕様

    本体価格
    140.2万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 ハイブリッド Z 衝突軽減装置 8型ナビ クルコン LEDヘッド

    本体価格
    157.3万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 G 4WD 運転支援 9インチ純正ナビ ETC フロアM

    本体価格
    289.9万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 X ホンダセンシング 禁煙 追突軽減ブレーキ 横滑り防止装置

    本体価格
    118万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 RS ホンダセンシング 純正ナビ/ドラレコ/ETC/Bluetooth

    本体価格
    163万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 ハイブリッド RS ホンダセンシング 純正メモリーナビ バックカメラ

    本体価格
    228.9万円

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  • ホンダ NSX 3.5 4WD カーボンエクステリア カーボンブレーキ

    本体価格
    2788.5万円

  • ホンダ NSX 3.0 エアロ19AWマフラーレカロエアクリ5MT[

    本体価格
    1063.8万円

  • ホンダ NSX 3.0 

    本体価格
    応談

  • ホンダ NSX 3.0 HKS車高調タコ足ワンオフマフラー記録簿付

    本体価格
    890万円

  • ホンダ NSX 3.5 4WD ワンオーナー 純正アルミ 定期点検記録簿付

    本体価格
    応談

  • ホンダ NSX 3.0 ホワイトレザー純正AW禁煙車

    本体価格
    応談

  • ホンダ NSX 3.0 ワークス18インチAW 社外マフラー

    本体価格
    755万円

  • ホンダ NSX 3.0 セブリングシルバー 社外ナビ TV Bカメラ

    本体価格
    978万円

  • ホンダ NSX 3.0 ベースFマチックDbwTcs付中期model

    本体価格
    1558万円

  • ホンダ NSX 3.0 走行 3万km 台 AT 後期テール 社外ナビ

    本体価格
    998万円

関東
1307
203.7万円
関西
574
228.5万円
東海
858
222万円
北海道
293
217.7万円
九州
928
214.4万円
東北
561
196.2万円
北陸・甲信越
426
216.7万円
中国
331
203.7万円
四国
206
209.2万円
地域別台数
関東
37
1632.7万円
関西
8
1313.8万円
東海
10
2057万円
北海道
7
1590.3万円
九州
8
2027.4万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
990万円
中国
4
4526.7万円
四国
0
---

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ヴェゼルとNSXのカタログ情報を比較する

ホンダ  ヴェゼル   ホンダ  NSX
227.9万円377.6万円 新車時価格 2370万円2794万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4330×1790×1580  他 全長x全幅x全高(mm) 4490×1940×1215  他
1496 排気量(cc) 3492
106~118 最高出力(馬力) 507~529
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

ユーザーの生活の楽しさを増幅させるコンパクトSUV

大ヒットコンパクトSUVの2代目。新型では「アンプアップユアライフ」をコンセプトに掲げ、ユーザーの日々の生活の楽しさを増幅(アンプアップ)することが目指された。エクステリアは、より力強く美しいプロポーションへと進化。爽快で、車両の取り回しがしやすい「抜け感」のある視界も確保されている。さらに、コンパクトSUVのクラス平均を超える広さと居心地を生み出すパッケージが作り上げられた。エンジンは、独自の2モーター式ハイブリッド「e:HEV」と、静粛性の向上と高出力化を両立させた新開発の1.5L i-VTECガソリンの2種類が用意される。独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」も全グレードに標準装備される。(2021.4)
解説

26年ぶりにフルモデルチェンジされたスーパースポーツ

卓越した運動性能をもちながら、誰もが快適に操ることができる「人間中心のスーパースポーツ」というコンセプトで人気を博した初代を継承し26年ぶりに登場した2代目。時代に合わせて進化を果たし、独自の先進的な電動化技術との融合により、新時代のスーパースポーツ体験を提供することを目指して開発されている。高効率、高出力の3モーターハイブリッドシステム「スポーツハイブリッドSH-AWD」を採用。ミッドシップにレイアウトされた新開発のV6ツインターボエンジンと高効率モーターおよび、ツインクラッチ方式の「9速DCT」ミッション、前輪を駆動する左右独立モーターなどの組み合わせで力強い加速と優れた回頭性が実現された。(2017.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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