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N-BOXスラッシュとNSXを比較! - みんなの比較車種

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N-BOXスラッシュとNSXの中古車情報を比較する

ホンダ  N-BOXスラッシュ   ホンダ  NSX
VS
19万円165万円
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中古車相場 688万円5980万円
NSXの相場表を見る
448 中古車掲載台数 70
  • ホンダ N-BOXスラッシュ 660 X /一年保証/ダイハツ認定中古車

    本体価格
    77万円

  • ホンダ N-BOXスラッシュ 660 X ナビ BT音 衝突防止 Bカメラ 整備保証付

    本体価格
    84.9万円

  • ホンダ N-BOXスラッシュ 660 X 2トーンカラースタイル バービーコラボ仕様 純正ナビ Bカメラ

    本体価格
    91.2万円

  • ホンダ N-BOXスラッシュ 660 G Lパッケージ 4WD Bluetooth対応ナビ/ドラレコ/バックカメラ

    本体価格
    125万円

  • ホンダ N-BOXスラッシュ 660 G ターボL インテリアカラーパッケージ ターボ 純正オーディオ LEDライト 衝突軽減

    本体価格
    122.9万円

  • ホンダ N-BOXスラッシュ 660 G 衝突被害軽減ブレーキ ナビTV ETC

    本体価格
    49.8万円

  • ホンダ N-BOXスラッシュ 660 X CTBA/2トーン/スマキー/Bカメラ/ETC

    本体価格
    53.5万円

  • ホンダ N-BOXスラッシュ 660 G Aパッケージ 純正インターナビ/フルセグTV あんしんPKG

    本体価格
    91.7万円

  • ホンダ N-BOXスラッシュ 660 X 4WD 純正ナビ TV Bカメラ

    本体価格
    119.8万円

  • ホンダ N-BOXスラッシュ 660 G L インテリアカラーパッケージ 2トーンカラースタイル 

    本体価格
    55万円

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  • ホンダ NSX 3.0 後期02タイプR仕様・テイン車高調・ETC

    本体価格
    1189.9万円

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    本体価格
    3998万円

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    本体価格
    応談

  • ホンダ NSX 3.5 4WD ワンオーナー 純正アルミ 定期点検記録簿付

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    応談

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    本体価格
    応談

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    応談

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    応談

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    本体価格
    応談

  • ホンダ NSX 3.2 NA2後期モデル カスタムメイドプログラム

    本体価格
    3798万円

関東
129
87.7万円
関西
41
92.7万円
東海
83
85.8万円
北海道
20
88.8万円
九州
83
91.9万円
東北
33
97.5万円
北陸・甲信越
24
90万円
中国
20
79.9万円
四国
15
88.9万円
地域別台数
関東
35
1705.6万円
関西
8
1771.2万円
東海
6
2397.9万円
北海道
7
1590.3万円
九州
8
1615万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
990万円
中国
4
4526.7万円
四国
0
---

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N-BOXスラッシュとNSXのカタログ情報を比較する

ホンダ  N-BOXスラッシュ   ホンダ  NSX
132万円195.6万円 新車時価格 2370万円2794万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1670  他 全長x全幅x全高(mm) 4490×1940×1215  他
658 排気量(cc) 3492
58~64 最高出力(馬力) 507~529
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

Nシリーズ第5のモデルとなるN-BOXベースの4ドアクーペ

新世代軽、「N」シリーズの第5弾となるモデル。N-BOXよりルーフを100mm低くし、リアに向かってルーフラインを絞ることで箱型ながらクーペのように見えるフォルムとなっている。また、エクステリア、インテリア、カラーが総合的に考えられており、ブライトロッドスタイルをはじめ、古き良きアメリカを意識した5つの世界観が表現されている。装備面では、8スピーカー+1サブウーファーによるサウンドマッピングシステムによる、パワフルな重低音と高音質サウンドのスピーカーレイアウトが採用されている。また、新開発の電子制御パーキングブレーキや、前後スライド機構を備えたリアシートなど、利便性や快適性も向上している(2014.12)
解説

26年ぶりにフルモデルチェンジされたスーパースポーツ

卓越した運動性能をもちながら、誰もが快適に操ることができる「人間中心のスーパースポーツ」というコンセプトで人気を博した初代を継承し26年ぶりに登場した2代目。時代に合わせて進化を果たし、独自の先進的な電動化技術との融合により、新時代のスーパースポーツ体験を提供することを目指して開発されている。高効率、高出力の3モーターハイブリッドシステム「スポーツハイブリッドSH-AWD」を採用。ミッドシップにレイアウトされた新開発のV6ツインターボエンジンと高効率モーターおよび、ツインクラッチ方式の「9速DCT」ミッション、前輪を駆動する左右独立モーターなどの組み合わせで力強い加速と優れた回頭性が実現された。(2017.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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