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XJとNSXを比較! - みんなの比較車種

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XJとNSXの中古車情報を比較する

ジャガー  XJ   ホンダ  NSX
VS
35万円788万円
XJの相場表を見る
中古車相場 688万円5900万円
NSXの相場表を見る
170 中古車掲載台数 74
  • ジャガー XJ XJ 4.2 エクゼクティブ 

    本体価格
    139万円

  • ジャガー XJ 50プレミアムラグジュアリー・純正HDDナビ 

    本体価格
    139万円

  • ジャガー XJ XJエグゼクティブ 3.2-V8 ウッドコンビステア ボンネットマスコット

    本体価格
    138万円

  • ジャガー XJ スーパーV8 L リアエンタ-システム F左右エアサス交換済

    本体価格
    293.7万円

  • ジャガー XJ XJ 4.2 ソブリン L フリップダウンモニター 地デジ D記録簿

    本体価格
    268万円

  • ジャガー XJ XJ6 3.0 ナビ キーレス ETC コーナーセンサー

    本体価格
    69万円

  • ジャガー XJ スーパーV8 リアエンターテイメント サンルーフ

    本体価格
    108万円

  • ジャガー XJ XJ8 3.5 エアサス&天張交換済・タイヤ新品交換

    本体価格
    65.8万円

  • ジャガー XJ XJ 3.0 プレミアム ラグジュアリー ナビ バックカメラ Bluetooth シートH&C

    本体価格
    115万円

  • ジャガー XJ XJエグゼクティブ 4.0-V8 天井張替済 禁煙 記録簿

    本体価格
    118万円

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    本体価格
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    本体価格
    応談

  • ホンダ NSX 3.0 純正5速MT 走行7000km ノーマルパーツ有

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    応談

  • ホンダ NSX 3.0 中期純正AW 後期ABS カイザーシルバー

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    698万円

  • ホンダ NSX 3.5 4WD カ-ボンエクステリアインテリア&ブレ-キ

    本体価格
    2750万円

  • ホンダ NSX 3.0 黒革シート 社外ナビTV 5MT 後期ABS

    本体価格
    918万円

  • ホンダ NSX 3.5 4WD ハイブリッド車 カーボンファイバールーフ

    本体価格
    3098万円

  • ホンダ NSX 3.5 4WD 

    本体価格
    応談

  • ホンダ NSX 3.0 2021年AT交換済 整備記録簿

    本体価格
    699万円

  • ホンダ NSX 3.0 5速MT Tベル済 カスタムオーダーP

    本体価格
    1988万円

関東
86
218.3万円
関西
22
211.1万円
東海
24
198.8万円
北海道
3
120.6万円
九州
24
137.1万円
東北
2
151.5万円
北陸・甲信越
2
99.5万円
中国
5
181.7万円
四国
2
222.8万円
地域別台数
関東
36
1670.9万円
関西
8
1313.8万円
東海
9
2182.5万円
北海道
7
1590.3万円
九州
8
2027.4万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
990万円
中国
4
4526.7万円
四国
0
---

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XJとNSXのカタログ情報を比較する

ジャガー  XJ   ホンダ  NSX
900万円2107万円 新車時価格 2370万円2794万円
セダン ボディタイプ クーペ
5135×1900×1455  他 全長x全幅x全高(mm) 4490×1940×1215  他
1998~4999 排気量(cc) 3492
240~575 最高出力(馬力) 507~529
FR 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 2名
6.4~7km/L 10.15モード燃費 ---

新デザインを採用したフラッグシップサルーン

7年ぶりにフルモデルチェンジされたフラッグシップサルーン。クーペのようなルーフラインによる流れるようなシルエットなど、XFからの新デザインアーキテクチャーが採用された斬新かつスポーティなデザインが特徴。室内は一転して、シート、インストルメントパネルからセンターコンソールに至るすべてがレザーで覆われるなど、伝統の豪華さが追求された。オプションでBowers & Wilkins社製のオーディオも用意されている。エンジンは、全車5LのV8DOHCで、自然吸気と2種類のスーパーチャージドの3タイプ。ジャガー独自のアルミニウムボディは従来型と同様。通常版とロングホイールベース版の2種類がラインナップされる。(2010.5)
解説

26年ぶりにフルモデルチェンジされたスーパースポーツ

卓越した運動性能をもちながら、誰もが快適に操ることができる「人間中心のスーパースポーツ」というコンセプトで人気を博した初代を継承し26年ぶりに登場した2代目。時代に合わせて進化を果たし、独自の先進的な電動化技術との融合により、新時代のスーパースポーツ体験を提供することを目指して開発されている。高効率、高出力の3モーターハイブリッドシステム「スポーツハイブリッドSH-AWD」を採用。ミッドシップにレイアウトされた新開発のV6ツインターボエンジンと高効率モーターおよび、ツインクラッチ方式の「9速DCT」ミッション、前輪を駆動する左右独立モーターなどの組み合わせで力強い加速と優れた回頭性が実現された。(2017.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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