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NSXとRX-7を比較! - みんなの比較車種

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NSXとRX-7の中古車情報を比較する

ホンダ  NSX   マツダ  RX-7
VS
698万円5900万円
NSXの相場表を見る
中古車相場 350万円1450万円
RX-7の相場表を見る
76 中古車掲載台数 72
  • ホンダ NSX 3.0 エアロ19AWマフラーレカロエアクリ5MT[

    本体価格
    1063.8万円

  • ホンダ NSX 3.0 1オーナー・タイミングベルト関連交換済

    本体価格
    応談

  • ホンダ NSX 3.0 車高調 whistlerホイール

    本体価格
    795万円

  • ホンダ NSX 3.2 記録簿10枚 保証書 取説 1オーナー 6速MT

    本体価格
    3880万円

  • ホンダ NSX 3.0 

    本体価格
    応談

  • ホンダ NSX 3.0 パワーステ・四輪アライメントメンテ

    本体価格
    889.8万円

  • ホンダ NSX 3.0 エンジンO/H済み チタンマフラー

    本体価格
    800万円

  • ホンダ NSX 3.2 モンツァレッド ベージュインテリア

    本体価格
    応談

  • ホンダ NSX 3.0 HKS車高調タコ足ワンオフマフラー記録簿付

    本体価格
    890万円

  • ホンダ NSX 3.5 4WD 

    本体価格
    2887万円

ピックアップ中古車
  • マツダ RX-7 タイプR バサースト 6型 ワンオーナー 機関系オリジナル車両

    本体価格
    719.8万円

  • マツダ RX-7 タイプR バサーストR 500台限定車

    本体価格
    応談

  • マツダ RX-7 タイプRB バサースト 走行距離28000km

    本体価格
    490万円

  • マツダ RX-7 タイプRB AT ノーマル車 ワンオーナー走行29200km

    本体価格
    659万円

  • マツダ RX-7 タイプR バサースト FEEDマフラー MOMOステ ラフィックス

    本体価格
    570万円

  • マツダ RX-7 タイプR 6型 エンジンO/H済 RE雨宮仕様

    本体価格
    477万円

  • マツダ RX-7 タイプR 外ナビフルセグ マフラー 追加メーター

    本体価格
    598万円

  • マツダ RX-7 タイプRB Sパッケージ 6型 RAYS TE37 HKSマフラー・車高調

    本体価格
    486万円

  • マツダ RX-7 ツーリングX サンルーフ 社外マフラー 社外ホイール

    本体価格
    350万円

  • マツダ RX-7 タイプRS オーリンズDFV車高調 Pivotターボタイマー

    本体価格
    583万円

関東
37
1632.7万円
関西
8
1313.8万円
東海
10
2057万円
北海道
7
1590.3万円
九州
8
2027.4万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
990万円
中国
4
4526.7万円
四国
0
---
地域別台数
関東
31
616.7万円
関西
10
629.2万円
東海
5
559.3万円
北海道
2
488万円
九州
6
716.6万円
東北
1
634.5万円
北陸・甲信越
2
505万円
中国
13
724.9万円
四国
2
540.5万円

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NSXとRX-7のカタログ情報を比較する

ホンダ  NSX   マツダ  RX-7
2370万円2794万円 新車時価格 289.8万円421.7万円
クーペ ボディタイプ クーペ
4490×1940×1215  他 全長x全幅x全高(mm) 4285×1760×1230
3492 排気量(cc) 1308
507~529 最高出力(馬力) 255~280
4WD 駆動方式 FR
2名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 7.2~8.1km/L

26年ぶりにフルモデルチェンジされたスーパースポーツ

卓越した運動性能をもちながら、誰もが快適に操ることができる「人間中心のスーパースポーツ」というコンセプトで人気を博した初代を継承し26年ぶりに登場した2代目。時代に合わせて進化を果たし、独自の先進的な電動化技術との融合により、新時代のスーパースポーツ体験を提供することを目指して開発されている。高効率、高出力の3モーターハイブリッドシステム「スポーツハイブリッドSH-AWD」を採用。ミッドシップにレイアウトされた新開発のV6ツインターボエンジンと高効率モーターおよび、ツインクラッチ方式の「9速DCT」ミッション、前輪を駆動する左右独立モーターなどの組み合わせで力強い加速と優れた回頭性が実現された。(2017.2)
解説

280psを達成した国産屈指のスポーツカー

アンフィニというサブネームが取れてRX-7と名称変更された。ウィンカーレンズなどの外観が変更されたほか、今回のトピックはパフォーマンスの向上に尽きる。エンジンはターボの過給圧アップと効率化などにより、ついに280psを達成。さらにサスペンションもハード仕様となるなど、走りを重視した改良が行われている。ベーシックモデルは従来どおり265psのままだが、足回りの味つけもマイルドなうえ、ATも設定されるなど万人向けの設定となる。同時にバンパー形状にマツダのアイデンティティとなりつつある5角形を取り入れるなどエクステリアも一新している。(1999.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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