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CクラスワゴンとNSXを比較! - みんなの比較車種

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メルセデス・ベンツ  Cクラスワゴン   ホンダ  NSX
VS
23.9万円718万円
Cクラスワゴンの相場表を見る
中古車相場 688万円5900万円
NSXの相場表を見る
688 中古車掲載台数 73
  • メルセデス・ベンツ Cクラスワゴン C180 エディションC Pバックドア レーダーセーフ キーレスゴー

    本体価格
    64万円

  • メルセデス・ベンツ Cクラスワゴン C200 アバンギャルド レーダーSPKG ナビ フルセグ バックカメラ

    本体価格
    153.8万円

  • メルセデス・ベンツ Cクラスワゴン C200 アバンギャルド (ISG搭載モデル) MP202301 

    本体価格
    489万円

  • メルセデス・ベンツ Cクラスワゴン C180 アバンギャルド 

    本体価格
    79.8万円

  • メルセデス・ベンツ Cクラスワゴン C180 ローレウス エディション C63仕様 ローダウン 20インチ

    本体価格
    278万円

  • メルセデス・ベンツ Cクラスワゴン C180 アバンギャルド AMGライン AMGライン/ベーシックP/レーダーP/2年保付

    本体価格
    328万円

  • メルセデス・ベンツ Cクラスワゴン C180 フルセグTV バックモニター クルコン

    本体価格
    99.1万円

  • メルセデス・ベンツ Cクラスワゴン C220d ローレウス エディション スポーツプラスパッケージ ディーゼルターボ レザーexclusive RadarsafetyPKG

    本体価格
    396万円

  • メルセデス・ベンツ Cクラスワゴン C220d アバンギャルド AMGラインパッケージ(ISG搭載モデル)ディーゼルターボ MP202302 AMGライン・MBUXナビゲーション

    本体価格
    648万円

  • メルセデス・ベンツ Cクラスワゴン C220 d ローレウス エディション ディーゼルターボ 特別仕様車/レーダーセーフティ/パノラマSR

    本体価格
    183.6万円

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  • ホンダ NSX 3.5 4WD 1オナバレンシアレッドPフルオプション

    本体価格
    応談

  • ホンダ NSX 3.5 4WD カーボンエクステリア カーボンブレーキ

    本体価格
    2788.5万円

  • ホンダ NSX タイミングベルト交換済み4本出しマフーラ- ETCバックカメラ

    本体価格
    795万円

関東
352
265.3万円
関西
109
270.3万円
東海
106
232.8万円
北海道
3
288.9万円
九州
50
260.1万円
東北
11
362万円
北陸・甲信越
26
266.5万円
中国
19
315.8万円
四国
12
367.7万円
地域別台数
関東
35
1676.9万円
関西
7
1381.5万円
東海
9
2182.5万円
北海道
7
1590.3万円
九州
9
1804.2万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
990万円
中国
4
4526.7万円
四国
0
---

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NSXの中古車を探す

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CクラスワゴンとNSXのカタログ情報を比較する

メルセデス・ベンツ  Cクラスワゴン   ホンダ  NSX
622万円794.8万円 新車時価格 2370万円2794万円
ステーションワゴン ボディタイプ クーペ
4755×1820×1455  他 全長x全幅x全高(mm) 4490×1940×1215  他
1494~1993 排気量(cc) 3492
170~204 最高出力(馬力) 507~529
FR 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

最新装備が盛り込まれた人気モデル

日本における中核モデル。サポートの精度を高めた安全運転支援システム、直感的な操作設定が可能な縦型の大型センターディスプレイ、ARナビなどの最新装備が与えられた。良好な取り回しや優れたハンドリングを実現する、後輪ステアなどの技術も取り入れられた。エンジンは、最高出力204ps/最大トルク300N・mを発生する1.5L直4ガソリンターボと、同200ps/440N・mを発生する2L直4ディーゼルターボを採用。いずれもISGによるマイルドハイブリッド化が図られた。また、同204ps/320N・mを発生する1.5L直4ターボに、129ps/440N・mを発生する電気モーターを組み合わせたプラグインハイブリッドモデルも2022年内に導入が予定されている。全車、9速ATが組み合わされる。(2021.7)
解説

26年ぶりにフルモデルチェンジされたスーパースポーツ

卓越した運動性能をもちながら、誰もが快適に操ることができる「人間中心のスーパースポーツ」というコンセプトで人気を博した初代を継承し26年ぶりに登場した2代目。時代に合わせて進化を果たし、独自の先進的な電動化技術との融合により、新時代のスーパースポーツ体験を提供することを目指して開発されている。高効率、高出力の3モーターハイブリッドシステム「スポーツハイブリッドSH-AWD」を採用。ミッドシップにレイアウトされた新開発のV6ツインターボエンジンと高効率モーターおよび、ツインクラッチ方式の「9速DCT」ミッション、前輪を駆動する左右独立モーターなどの組み合わせで力強い加速と優れた回頭性が実現された。(2017.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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