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eKワゴンとNSXを比較! - みんなの比較車種

みんなの比較車種
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eKワゴンとNSXの中古車情報を比較する

三菱  eKワゴン   ホンダ  NSX
VS
8000円174.9万円
eKワゴンの相場表を見る
中古車相場 698万円5900万円
NSXの相場表を見る
1946 中古車掲載台数 75
  • 三菱 eKワゴン 660 G 修復歴なし バックカメラ 衝突軽減装置

    本体価格
    91.3万円

  • 三菱 eKワゴン 660 T セーフティ パッケージ 4WD 禁煙 衝突軽減 全周囲カメラ スマートキー

    本体価格
    62.3万円

  • 三菱 eKワゴン 660 G 純正ナビ&ワンセグ Bカメラ ETC

    本体価格
    25万円

  • 三菱 eKワゴン 660 G 衝突被害軽減ブレーキ 届出済未使用車

    本体価格
    130万円

  • 三菱 eKワゴン 660 M ETC・CD・WエアB

    本体価格
    32万円

  • 三菱 eKワゴン 660 M ナビ ETC Bカメラ ドライブレコーダー

    本体価格
    29万円

  • 三菱 eKワゴン 660 G CDチューナー 全周囲カメラ

    本体価格
    100万円

  • 三菱 eKワゴン 660 M EBD付ABS/アイドリングストップ/禁煙車

    本体価格
    84.9万円

  • 三菱 eKワゴン 660 E ナビ・フルセグ・ドラレコ・ETC

    本体価格
    39万円

  • 三菱 eKワゴン 660 E キーレス

    本体価格
    50.8万円

ピックアップ中古車
  • ホンダ NSX 3.0 

    本体価格
    820万円

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    998万円

  • ホンダ NSX 3.0 後期ABS・タイミングベルト関連交換済

    本体価格
    応談

  • ホンダ NSX 3.5 4WD 

    本体価格
    応談

  • ホンダ NSX 3.0 セブリングシルバー 社外ナビ TV Bカメラ

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  • ホンダ NSX 3.0 チャンピオンシップホワイト 社外AW

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  • ホンダ NSX 3.0 

    本体価格
    応談

  • ホンダ NSX 3.0 タイプT 禁煙車純正アルミキーレス本皮シートETC

    本体価格
    1680万円

  • ホンダ NSX 3.5 4WD ハイブリッド車 カーボンファイバールーフ

    本体価格
    3098万円

  • ホンダ NSX 3.0 記録簿・電動パワステ・本革シート

    本体価格
    応談

関東
327
56.6万円
関西
267
63.5万円
東海
269
85.9万円
北海道
139
71.7万円
九州
346
66.6万円
東北
177
74.9万円
北陸・甲信越
174
69.7万円
中国
174
67.1万円
四国
73
70.5万円
地域別台数
関東
37
1632.7万円
関西
8
1313.8万円
東海
9
2182.5万円
北海道
7
1590.3万円
九州
8
2027.4万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
990万円
中国
4
4526.7万円
四国
0
---

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eKワゴンとNSXのカタログ情報を比較する

三菱  eKワゴン   ホンダ  NSX
129.6万円163.7万円 新車時価格 2370万円2794万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1640  他 全長x全幅x全高(mm) 4490×1940×1215  他
659 排気量(cc) 3492
52 最高出力(馬力) 507~529
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

高い安全運転支援システムが備わる軽ハイトワゴン

日産自動車と三菱自動車の合弁会社、NMKVのマネジメントのもと企画、開発された軽ハイトワゴン。新開発エンジン、同じく新開発のCVTをはじめ、新たにスマートシンプルハイブリッドシステムも導入された。プラットフォームも新たに開発されており、全面的な刷新が図られている。三菱自動車初となる、高速道路同一車線運転支援技術、MI-PILOT(マイパイロット)が採用されるなど、先進の安全運転支援システムも採用された。兄貴分のデリカD:5を彷彿とさせる三菱らしいアクティブさ、SUVテイストが与えられたeKクロスと、キュートシックをデザインコンセプトに可愛らしく上質なデザインが与えられたeKワゴンがラインアップされる(2019.3)
解説

26年ぶりにフルモデルチェンジされたスーパースポーツ

卓越した運動性能をもちながら、誰もが快適に操ることができる「人間中心のスーパースポーツ」というコンセプトで人気を博した初代を継承し26年ぶりに登場した2代目。時代に合わせて進化を果たし、独自の先進的な電動化技術との融合により、新時代のスーパースポーツ体験を提供することを目指して開発されている。高効率、高出力の3モーターハイブリッドシステム「スポーツハイブリッドSH-AWD」を採用。ミッドシップにレイアウトされた新開発のV6ツインターボエンジンと高効率モーターおよび、ツインクラッチ方式の「9速DCT」ミッション、前輪を駆動する左右独立モーターなどの組み合わせで力強い加速と優れた回頭性が実現された。(2017.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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