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モコとNSXを比較! - みんなの比較車種

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モコとNSXの中古車情報を比較する

日産  モコ   ホンダ  NSX
VS
1000円95万円
モコの相場表を見る
中古車相場 698万円5900万円
NSXの相場表を見る
1927 中古車掲載台数 75
  • 日産 モコ 660 X ナビ・TV・ETC

    本体価格
    20万円

  • 日産 モコ 660 X 純正フルセグナビ スマートキー

    本体価格
    49.9万円

  • 日産 モコ 660 E 禁煙車  スマートキー

    本体価格
    21万円

  • 日産 モコ 660 X バックカメラ ディスプレイオーディオ 禁煙

    本体価格
    44.1万円

  • 日産 モコ 660 X スマートキー Bluetooth フルセグテレビ

    本体価格
    24万円

  • 日産 モコ 660 X アイドリングストップ 車検令和7年9月24日 ナビ TV ETC

    本体価格
    11万円

  • 日産 モコ 660 X エアロスタイル ワンオーナー 純正ナビ プッシュスタート

    本体価格
    55.7万円

  • 日産 モコ 660 E ショコラティエセレクション 

    本体価格
    13万円

  • 日産 モコ 660 X エアロスタイル 禁煙車 純正ナビ バックカメラ ETC 禁煙車

    本体価格
    26.4万円

  • 日産 モコ 660 S CD再生 盗難防止装置 プライバシーガラス

    本体価格
    21.9万円

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  • ホンダ NSX タイミングベルト交換済み4本出しマフーラ- ETCバックカメラ

    本体価格
    795万円

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    応談

  • ホンダ NSX 3.0 

    本体価格
    820万円

  • ホンダ NSX 3.5 4WD 記録簿2枚保証書 取説 後期モデル カーボン

    本体価格
    3800万円

  • ホンダ NSX 3.0 タイプT カーボンスポイラー アドバンレーシングAW

    本体価格
    1258万円

  • ホンダ NSX 3.0 ワンオーナー 純正ウッドパネル

    本体価格
    965万円

  • ホンダ NSX 標準 パワステ 6速 VPRO OS LSD 4.4ファイナル

    本体価格
    応談

  • ホンダ NSX 3.0 

    本体価格
    応談

  • ホンダ NSX 3.5 4WD ハイブリッド車 カーボンファイバールーフ

    本体価格
    3098万円

関東
433
30.9万円
関西
195
29.7万円
東海
236
30.8万円
北海道
125
38.1万円
九州
355
32.3万円
東北
193
38.4万円
北陸・甲信越
165
38.5万円
中国
142
32.4万円
四国
83
33.2万円
地域別台数
関東
37
1632.7万円
関西
8
1313.8万円
東海
9
2182.5万円
北海道
7
1590.3万円
九州
8
2027.4万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
990万円
中国
4
4526.7万円
四国
0
---

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モコとNSXのカタログ情報を比較する

日産  モコ   ホンダ  NSX
107.9万円165.8万円 新車時価格 2370万円2794万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1625 全長x全幅x全高(mm) 4490×1940×1215  他
658 排気量(cc) 3492
52~64 最高出力(馬力) 507~529
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 2名
21.5~27km/L 10.15モード燃費 ---

上質感が追求されたハイト系軽ワゴン

スズキMRワゴンのOEMモデルで、日産軽の主力モデルとなるハイト系軽ワゴンの3代目。コンセプトは、「上質で心地よい私のための新しい空間」。エクステリアは、一目でモコと分かる特徴的なヘッドランプや安定感のあるフロントバンパーの採用、および、ロングルーフによる室内の広々感を想像できるスタイルが与えられた。インテリアは、2425mmに延長されたホイールベースなどにより、広々とした室内空間を実現。視認性の高いファインビジョンメーターやインパネ一体式のピアノブラックのタッチ式オーディオなど質感の高さも追求されている。環境性能も改善され、新開発のエンジンとミッションにより、クラストップレベルの低燃費を実現している。(2010.12)
解説

26年ぶりにフルモデルチェンジされたスーパースポーツ

卓越した運動性能をもちながら、誰もが快適に操ることができる「人間中心のスーパースポーツ」というコンセプトで人気を博した初代を継承し26年ぶりに登場した2代目。時代に合わせて進化を果たし、独自の先進的な電動化技術との融合により、新時代のスーパースポーツ体験を提供することを目指して開発されている。高効率、高出力の3モーターハイブリッドシステム「スポーツハイブリッドSH-AWD」を採用。ミッドシップにレイアウトされた新開発のV6ツインターボエンジンと高効率モーターおよび、ツインクラッチ方式の「9速DCT」ミッション、前輪を駆動する左右独立モーターなどの組み合わせで力強い加速と優れた回頭性が実現された。(2017.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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