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ウイングロードとNSXを比較! - みんなの比較車種

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ウイングロードとNSXの中古車情報を比較する

日産  ウイングロード   ホンダ  NSX
VS
11万円98万円
ウイングロードの相場表を見る
中古車相場 665万円5900万円
NSXの相場表を見る
107 中古車掲載台数 68
  • 日産 ウイングロード 1.5 15M V リミテッド バックカメラ・ナビ・TV・スマートキー

    本体価格
    32万円

  • 日産 ウイングロード 1.5 15S キーレス ドラレコ ETC ナビTV付

    本体価格
    54.8万円

  • 日産 ウイングロード 1.5 15M オーセンティック WAB/ABS/CD

    本体価格
    38万円

  • 日産 ウイングロード 1.8 Gエアロ 4WD 

    本体価格
    15.4万円

  • 日産 ウイングロード 1.8 18G オーセンティック フルセグTV ETC ブラインドモニター

    本体価格
    35.8万円

  • 日産 ウイングロード 1.5 15M ETC ナビ バックカメラ

    本体価格
    応談

  • 日産 ウイングロード 1.5 15S 

    本体価格
    21万円

  • 日産 ウイングロード 1.5 15RS ナビ バックカメラ ETC 検6年9月

    本体価格
    16万円

  • 日産 ウイングロード 1.5 15M オーセンティック スマートキー禁煙電格ミラETCオートライト

    本体価格
    50万円

  • 日産 ウイングロード 1.5 15S 

    本体価格
    17万円

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  • ホンダ NSX 3.5 4WD エアフォースエアサス パワークラマフラー

    本体価格
    応談

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    応談

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    1189.9万円

  • ホンダ NSX 3.0 タイプT カーボンスポイラー アドバンレーシングAW

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    1308万円

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    2289.9万円

  • ホンダ NSX 3.2 カスタムメイド・モデューロ足回り・PS

    本体価格
    応談

  • ホンダ NSX 3.0 黒革シート 社外ナビTV 5MT 後期ABS

    本体価格
    918万円

  • ホンダ NSX 3.2 タイプS パワステ・後期ABS・モデューロ足回り

    本体価格
    応談

  • ホンダ NSX 3.0 フルノーマル車両 3LV型6気筒DOHC VTEC

    本体価格
    1098万円

  • ホンダ NSX 6速 走行65000km 現在メーター320スケール 

    本体価格
    応談

関東
39
42.7万円
関西
17
34.9万円
東海
8
44.8万円
北海道
9
35.2万円
九州
10
27.2万円
東北
16
33.7万円
北陸・甲信越
3
43.9万円
中国
2
48.2万円
四国
3
77.1万円
地域別台数
関東
30
1565.8万円
関西
6
1726.7万円
東海
9
1761万円
北海道
6
1590.3万円
九州
8
1199万円
東北
2
1840万円
北陸・甲信越
3
990万円
中国
4
4526.7万円
四国
0
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NSXの中古車を探す

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ウイングロードとNSXのカタログ情報を比較する

日産  ウイングロード   ホンダ  NSX
149.3万円254.6万円 新車時価格 2370万円2794万円
ステーションワゴン ボディタイプ クーペ
4440×1695×1505  他 全長x全幅x全高(mm) 4490×1940×1215  他
1498~1797 排気量(cc) 3492
109~128 最高出力(馬力) 507~529
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 2名
14.6~20km/L 10.15モード燃費 ---

機能の充実で快適性と実用性を向上

3代目のウイングロードは5ナンバーサイズを継承し、扱いやすいボディに快適な室内空間を実現した。フルリクライニングが可能な運転席&助手席、120mmのシートスライド&10段階のリクライニング機能を備えた後席の採用により、ゆったりと快適に過ごせる空間を実現。エンジンは1.5Lと1.8Lでいずれも直4。1.5Lのみに電動式4WDを設定。ミッションは1.5Lが4AT/CVT、1.8Lはマニュアルモード付きのCVT-M6を搭載。ワンタッチで後席を折り畳めるリモコンフォールディングシートシステムや、汚れ物を気軽に積めるウオッシャブルラゲージボードなど便利な機能が満載だ。(2005.11)
解説

26年ぶりにフルモデルチェンジされたスーパースポーツ

卓越した運動性能をもちながら、誰もが快適に操ることができる「人間中心のスーパースポーツ」というコンセプトで人気を博した初代を継承し26年ぶりに登場した2代目。時代に合わせて進化を果たし、独自の先進的な電動化技術との融合により、新時代のスーパースポーツ体験を提供することを目指して開発されている。高効率、高出力の3モーターハイブリッドシステム「スポーツハイブリッドSH-AWD」を採用。ミッドシップにレイアウトされた新開発のV6ツインターボエンジンと高効率モーターおよび、ツインクラッチ方式の「9速DCT」ミッション、前輪を駆動する左右独立モーターなどの組み合わせで力強い加速と優れた回頭性が実現された。(2017.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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