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キャラバンとNSXを比較! - みんなの比較車種

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キャラバンとNSXの中古車情報を比較する

日産  キャラバン   ホンダ  NSX
VS
24.8万円1274万円
キャラバンの相場表を見る
中古車相場 698万円5900万円
NSXの相場表を見る
395 中古車掲載台数 75
  • 日産 キャラバン 2.4 グランド プレミアムGX ロングボディ ディーゼルターボ 4WD 禁煙 1オーナー 衝突軽減 アラウンドビュー

    本体価格
    410.4万円

  • 日産 キャラバン 2.0 グランド プレミアムGX プロスタイル ロングボディ 

    本体価格
    359.8万円

  • 日産 キャラバン 2.4 グランド プレミアムGX ロングボディ ディーゼルターボ 4WD 純正ナビ TV 4WD 全周囲カメラ

    本体価格
    469万円

  • 日産 キャラバン 2.4 グランド プレミアムGX ロングボディ ディーゼルターボ 1オーナー禁煙車 純正ナビETC インテリキー

    本体価格
    335.9万円

  • 日産 キャラバン 2.0 グランド プレミアムGX ロングボディ 純正ナビ360°カメラLEDヘッドETC衝突軽減

    本体価格
    233万円

  • 日産 キャラバン 2.0 スーパーGX ロングボディ 両側スライドドア 純正ナビ Bカメラ 15AW

    本体価格
    129万円

  • 日産 キャラバン 2.0 GX ロングボディ 後期型 低床 外SD地デジBモニ ドラレコ

    本体価格
    95.8万円

  • 日産 キャラバン 2.0 グランド プレミアムGX ロングボディ DynastyGT-vフルエアロカスタムコンプリ-ト

    本体価格
    459万円

  • 日産 キャラバン 2.0 グランド プレミアムGX ロングボディ 片側電動スライドドア アラウンドビュー

    本体価格
    426.2万円

  • 日産 キャラバン 2.0 グランド プレミアムGX ロングボディ ブラックカスタムコンプリートVALENTIテ-ル

    本体価格
    429万円

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    本体価格
    918万円

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    応談

  • ホンダ NSX 3.5 4WD 

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    応談

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    本体価格
    795万円

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    応談

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  • ホンダ NSX 標準 パワステ 6速 VPRO OS LSD 4.4ファイナル

    本体価格
    応談

  • ホンダ NSX 3.0 カスタムメイド パワステキット TEIN車高調

    本体価格
    1548万円

関東
129
254.5万円
関西
118
395.8万円
東海
68
325.5万円
北海道
12
168.8万円
九州
22
225万円
東北
20
278万円
北陸・甲信越
15
386.8万円
中国
4
306.6万円
四国
7
185万円
地域別台数
関東
37
1632.7万円
関西
8
1313.8万円
東海
9
2182.5万円
北海道
7
1590.3万円
九州
8
2027.4万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
990万円
中国
4
4526.7万円
四国
0
---

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キャラバンとNSXのカタログ情報を比較する

日産  キャラバン   ホンダ  NSX
241.2万円714万円 新車時価格 2370万円2794万円
ミニバン ボディタイプ クーペ
4695×1695×1990  他 全長x全幅x全高(mm) 4490×1940×1215  他
1998~2488 排気量(cc) 3492
130~147 最高出力(馬力) 507~529
FR、4WD 駆動方式 4WD
3名、5名、6名、9名、10名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

ガソリン車の車名を変更

フロントグリルとフロントバンパーのデザイン変更や、「ピュアホワイトパール」「ミッドナイトブラック」「ステルスグレー」の新色3色が設定され、全8色のラインナップとなった。インテリアは、黒を基調に落ち着いた雰囲気の演出が図られ、シートトリムの生地も刷新。メーターパネルには、新たに5インチTFTディスプレイ付きの「ファインビジョンメーター」が採用されている。安全装備は、「インテリジェントエマージェンシーブレーキ」が全車に採用された。ドライバーの疲労を軽減させる「スパイナルサポート機能付きシート」も全車標準装備とされる。なお、今回の変更に合わせて、ガソリン車の名称が「NV350キャラバン」から「キャラバン」に改められた。(2021.10)
解説

26年ぶりにフルモデルチェンジされたスーパースポーツ

卓越した運動性能をもちながら、誰もが快適に操ることができる「人間中心のスーパースポーツ」というコンセプトで人気を博した初代を継承し26年ぶりに登場した2代目。時代に合わせて進化を果たし、独自の先進的な電動化技術との融合により、新時代のスーパースポーツ体験を提供することを目指して開発されている。高効率、高出力の3モーターハイブリッドシステム「スポーツハイブリッドSH-AWD」を採用。ミッドシップにレイアウトされた新開発のV6ツインターボエンジンと高効率モーターおよび、ツインクラッチ方式の「9速DCT」ミッション、前輪を駆動する左右独立モーターなどの組み合わせで力強い加速と優れた回頭性が実現された。(2017.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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