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NV100クリッパーとNSXを比較! - みんなの比較車種

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NV100クリッパーとNSXの中古車情報を比較する

日産  NV100クリッパー   ホンダ  NSX
VS
11万円456.3万円
NV100クリッパーの相場表を見る
中古車相場 698万円5900万円
NSXの相場表を見る
1476 中古車掲載台数 76
  • 日産 NV100クリッパー 660 GXターボ ハイルーフ 新品タイヤ/SDナビ/衝突安全装置

    本体価格
    61.9万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 GXターボ ハイルーフ 4WD ブレーキサポート 4速オートマ

    本体価格
    57.8万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX ハイルーフ 5AGS車 

    本体価格
    32.8万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX セーフティパッケージ ハイルーフ 5AGS車 4WD エマブレ

    本体価格
    58.3万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 GX ハイルーフ 

    本体価格
    84.2万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 GX ハイルーフ G W フ ェ ア プ ラ イ ス 特 選 車

    本体価格
    88万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX 5AGS車 2nd発進

    本体価格
    59.3万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX ハイルーフ 5AGS車 4WD 

    本体価格
    59.8万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 GX ハイルーフ 4WD 検8年12月 横ブレ防止機 衝突防止機能

    本体価格
    69.8万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 GX ハイルーフ RBS衝突軽減ブレーキ4ATキーレスCD

    本体価格
    45万円

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    本体価格
    2244万円

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    1063.8万円

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    本体価格
    応談

  • ホンダ NSX 3.0 チャンピオンシップホワイト 社外AW

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    798万円

  • ホンダ NSX 3.0 ベースFマチックDbwTcs付中期model

    本体価格
    1558万円

  • ホンダ NSX 3.0 車高調 whistlerホイール

    本体価格
    795万円

  • ホンダ NSX 3.0 後期ABS

    本体価格
    応談

  • ホンダ NSX 3.5 4WD 愛知県限定 点検パック必須 カーボン

    本体価格
    2398万円

関東
482
78万円
関西
270
72.8万円
東海
141
93.1万円
北海道
88
83.3万円
九州
212
79.5万円
東北
115
85.7万円
北陸・甲信越
62
78.1万円
中国
59
77.3万円
四国
47
78.7万円
地域別台数
関東
37
1632.7万円
関西
8
1313.8万円
東海
10
2057万円
北海道
7
1590.3万円
九州
8
2027.4万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
990万円
中国
4
4526.7万円
四国
0
---

NV100クリッパーの中古車を探す

NSXの中古車を探す

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NV100クリッパーとNSXのカタログ情報を比較する

日産  NV100クリッパー   ホンダ  NSX
95.1万円159.8万円 新車時価格 2370万円2794万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1800  他 全長x全幅x全高(mm) 4490×1940×1215  他
658 排気量(cc) 3492
46~64 最高出力(馬力) 507~529
FR、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

スズキ エブリイのOEMモデル。軽キャブバンクラストップの荷室サイズ、豊富な収納スペースと高い積載性、優れた燃費性能を特徴とする軽商用車。インストトレイ、オーバーヘッドコンソールなど室内装備も豊富に採用。また、クラスで唯一となる「エマージェンシーブレーキ(自動ブレーキ)」や「踏み間違い防止アシスト」などの先進装備も与えられている。搭載するエンジンは660ccのNAとターボ。ミッションは、NAエンジン車には5MTとシングルクラッチ式の2ペダルMTである5AGS、ターボ車には4速ATが用意される。全グレードに2WDと4WDが設定されている(2015.3)
解説

26年ぶりにフルモデルチェンジされたスーパースポーツ

卓越した運動性能をもちながら、誰もが快適に操ることができる「人間中心のスーパースポーツ」というコンセプトで人気を博した初代を継承し26年ぶりに登場した2代目。時代に合わせて進化を果たし、独自の先進的な電動化技術との融合により、新時代のスーパースポーツ体験を提供することを目指して開発されている。高効率、高出力の3モーターハイブリッドシステム「スポーツハイブリッドSH-AWD」を採用。ミッドシップにレイアウトされた新開発のV6ツインターボエンジンと高効率モーターおよび、ツインクラッチ方式の「9速DCT」ミッション、前輪を駆動する左右独立モーターなどの組み合わせで力強い加速と優れた回頭性が実現された。(2017.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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