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NV150 ADとNSXを比較! - みんなの比較車種

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NV150 ADとNSXの中古車情報を比較する

日産  NV150 AD   ホンダ  NSX
VS
19.9万円156.5万円
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中古車相場 688万円5980万円
NSXの相場表を見る
282 中古車掲載台数 71
  • 日産 NV150 AD 1.5 VE ドラレコ ナビ バックカメラ

    本体価格
    89.1万円

  • 日産 NV150 AD 1.5 DX 

    本体価格
    77万円

  • 日産 NV150 AD 1.6 VE 4WD NEWカラー/デイトナ/フルセグ/リフトアップ

    本体価格
    115万円

  • 日産 NV150 AD 1.6 エキスパートGX 4WD 

    本体価格
    51万円

  • 日産 NV150 AD 1.5 VE 

    本体価格
    58.8万円

  • 日産 NV150 AD 1.5 VE ワンオーナー エアコン パワーウインドウ

    本体価格
    39.8万円

  • 日産 NV150 AD 1.6 VE 4WD 4WD・エマージェンシーブレーキ・AC100V

    本体価格
    61万円

  • 日産 NV150 AD 1.5 エキスパート GX バックモニター ETC エマブレ

    本体価格
    78.1万円

  • 日産 NV150 AD 1.6 VE 4WD 

    本体価格
    55万円

  • 日産 NV150 AD 1.6 VE 4WD エマージェンシーブレーキ (2/5人)

    本体価格
    81.7万円

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  • ホンダ NSX 3.0 後期ABS

    本体価格
    応談

  • ホンダ NSX 3.0 後期02タイプR仕様・テイン車高調・ETC

    本体価格
    1189.9万円

  • ホンダ NSX 3.5 4WD タイプS・世界限定350台・未登録

    本体価格
    応談

  • ホンダ NSX 3.0 

    本体価格
    応談

  • ホンダ NSX 3.2 タイプT 保証書 取説 6速MT タイプT ワンオーナー

    本体価格
    5900万円

  • ホンダ NSX 3.0 黒革シート 社外ナビTV 5MT 後期ABS

    本体価格
    918万円

  • ホンダ NSX 3.2 カスタムメイド・モデューロ足回り・PS

    本体価格
    応談

  • ホンダ NSX 3.2 タイプT 6速 後期 インディイエローパール

    本体価格
    3998万円

関東
84
71.4万円
関西
32
54.4万円
東海
27
58.3万円
北海道
32
66.6万円
九州
36
61.8万円
東北
38
77.7万円
北陸・甲信越
19
69.8万円
中国
11
55.4万円
四国
3
52.3万円
地域別台数
関東
35
1705.6万円
関西
9
1858.6万円
東海
6
2397.9万円
北海道
7
1590.3万円
九州
8
1615万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
990万円
中国
4
4526.7万円
四国
0
---

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NV150 ADとNSXのカタログ情報を比較する

日産  NV150 AD   ホンダ  NSX
155.3万円197.1万円 新車時価格 2370万円2794万円
ステーションワゴン ボディタイプ クーペ
4395×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 4490×1940×1215  他
1498~1597 排気量(cc) 3492
109~111 最高出力(馬力) 507~529
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

名前を一新して再登場

AD/ADエキスパートが、10年ぶりにマイナーチェンジを果たすと同時に、新世代商用バンのNVシリーズとして車名を「NV150」に一新。先進安全装備である、歩行者検知を可能とする「エマージェンシーブレーキ」、車線逸脱防止警報の「LDW」および横滑り防止装置の「VDC」が主要グレードに標準装備された。エクステリアではバンパーおよびグリルデザインを刷新し、同社のシンボルであるVモーショングリルが与えられている。インテリアではインストアッパーボックスの容量拡大や大容量グローブボックスを採用することで収納力を大幅に向上。500ml紙パックに対応したカップホルダーを設定するなど使い勝手の向上も図られた(2016.12)
解説

26年ぶりにフルモデルチェンジされたスーパースポーツ

卓越した運動性能をもちながら、誰もが快適に操ることができる「人間中心のスーパースポーツ」というコンセプトで人気を博した初代を継承し26年ぶりに登場した2代目。時代に合わせて進化を果たし、独自の先進的な電動化技術との融合により、新時代のスーパースポーツ体験を提供することを目指して開発されている。高効率、高出力の3モーターハイブリッドシステム「スポーツハイブリッドSH-AWD」を採用。ミッドシップにレイアウトされた新開発のV6ツインターボエンジンと高効率モーターおよび、ツインクラッチ方式の「9速DCT」ミッション、前輪を駆動する左右独立モーターなどの組み合わせで力強い加速と優れた回頭性が実現された。(2017.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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