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イグニスとNSXを比較! - みんなの比較車種

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イグニスとNSXの中古車情報を比較する

スズキ  イグニス   ホンダ  NSX
VS
43.9万円202.3万円
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中古車相場 688万円5900万円
NSXの相場表を見る
257 中古車掲載台数 74
  • スズキ イグニス 1.2 ハイブリッド MX プッシュスタート/スマートキー

    本体価格
    85.9万円

  • スズキ イグニス HYBRID MX 

    本体価格
    75.9万円

  • スズキ イグニス 1.2 ハイブリッド MG 衝突軽減ブレーキ・車線逸脱警報

    本体価格
    69.3万円

  • スズキ イグニス 1.2 Fリミテッド 全方位カメラ ナビ/TV

    本体価格
    114.8万円

  • スズキ イグニス 1.2 ハイブリッド MV 4WD 

    本体価格
    174万円

  • スズキ イグニス 1.2 ハイブリッド MZ セーフティパッケージ装着車 

    本体価格
    76.6万円

  • スズキ イグニス 1.2 ハイブリッド MX DCBS

    本体価格
    135.8万円

  • スズキ イグニス 1.2 ハイブリッド MX セーフティパッケージ装着車 /禁煙/ナビTV/Bluetooth/Bカメラ/ドラレコ

    本体価格
    59.9万円

  • スズキ イグニス 1.2 ハイブリッド MX セーフティパッケージ装着車 ナビ TV 全方位カメラ ブルートゥース

    本体価格
    77.8万円

  • スズキ イグニス 1.2 ハイブリッド MZ ディスプレイオーディオ ETC Bカメラ

    本体価格
    123.9万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    798万円

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    3098万円

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    応談

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    応談

  • ホンダ NSX 3.2 NA2後期モデル カスタムメイドプログラム

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    3798万円

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    応談

  • ホンダ NSX 3.0 後期02タイプR仕様・テイン車高調・ETC

    本体価格
    1189.9万円

  • ホンダ NSX 3.0 エンジンO/H済み チタンマフラー

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    800万円

  • ホンダ NSX 3.2 タイプS 1オーナー・パワステ・クラッチ新品

    本体価格
    応談

  • ホンダ NSX 3.5 4WD 左ハンドル カーボンセラミックブレーキ

    本体価格
    2289.9万円

関東
60
84.8万円
関西
13
97.2万円
東海
35
91.3万円
北海道
13
120.7万円
九州
36
93.9万円
東北
35
104.9万円
北陸・甲信越
40
91.9万円
中国
18
87.4万円
四国
7
90.1万円
地域別台数
関東
36
1670.9万円
関西
8
1313.8万円
東海
9
2182.5万円
北海道
7
1590.3万円
九州
8
2027.4万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
990万円
中国
4
4526.7万円
四国
0
---

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イグニスとNSXのカタログ情報を比較する

スズキ  イグニス   ホンダ  NSX
138.2万円200.4万円 新車時価格 2370万円2794万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
3700×1660×1595  他 全長x全幅x全高(mm) 4490×1940×1215  他
1242 排気量(cc) 3492
91 最高出力(馬力) 507~529
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

多様なニーズに応えるコンパクトクロスオーバー

コンセプトは「使い勝手の良いスタイリッシュなコンパクトクロスオーバー」で、日常使いだけでなく週末のアウトドアも楽しめる小型乗用車。コンパクトなボディサイズと、高めのアイポイントによる見晴らしの良さ、余裕あるロードクリアランスなどにより、雪道や荒れた道でも安心して走ることができる。エンジンは独自の環境技術を盛り込んだ1.2L直4デュアルジェットで、マイルドハイブリッドシステムとの組み合わせでJC08モード燃費28.8km/Lを実現。デュアルカメラブレーキサポートや、Apple CarPlayに対応したナビがオプションで用意されるなど最新の安全装備、快適装備も備わっている(2016.2)
解説

26年ぶりにフルモデルチェンジされたスーパースポーツ

卓越した運動性能をもちながら、誰もが快適に操ることができる「人間中心のスーパースポーツ」というコンセプトで人気を博した初代を継承し26年ぶりに登場した2代目。時代に合わせて進化を果たし、独自の先進的な電動化技術との融合により、新時代のスーパースポーツ体験を提供することを目指して開発されている。高効率、高出力の3モーターハイブリッドシステム「スポーツハイブリッドSH-AWD」を採用。ミッドシップにレイアウトされた新開発のV6ツインターボエンジンと高効率モーターおよび、ツインクラッチ方式の「9速DCT」ミッション、前輪を駆動する左右独立モーターなどの組み合わせで力強い加速と優れた回頭性が実現された。(2017.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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