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クラウンとNSXを比較! - みんなの比較車種

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クラウンとNSXの中古車情報を比較する

トヨタ  クラウン   ホンダ  NSX
VS
54.7万円850万円
クラウンの相場表を見る
中古車相場 698万円5900万円
NSXの相場表を見る
1355 中古車掲載台数 75
  • トヨタ クラウン 2.0 ロイヤルエクストラ リミテッド 

    本体価格
    105万円

  • トヨタ クラウン 2.0 S Cパッケージ 1オナ Dメンテ OPベージュ革 TSSエアシート

    本体価格
    299万円

  • トヨタ クラウン ハイブリッド 2.5 S Cパッケージ メモリーナビ ETC Bカメラ 衝突回避軽減

    本体価格
    307.8万円

  • トヨタ クラウン ハイブリッド 2.5 RS Four 4WD TSS 寒冷地仕様 ワンオーナー禁煙車

    本体価格
    425万円

  • トヨタ クラウン 2.0 S Cパッケージ トヨタセーフティセンス シートヒーター

    本体価格
    245.8万円

  • トヨタ クラウン ハイブリッド 2.5 RS リミテッド ワンオーナー パノラミックビューモニター

    本体価格
    359.9万円

  • トヨタ クラウン 2.0 RS 前後ドラレコ/ビルインETC/サイドバイザー

    本体価格
    435万円

  • トヨタ クラウン ハイブリッド 2.5 G サンルーフ 全方向カメラ BSM Cソナーナビ

    本体価格
    283万円

  • トヨタ クラウン 2.5 ロイヤルエクストラ リミテッド ワンオーナー ハイペリオン18AW

    本体価格
    86.9万円

  • トヨタ クラウン ハイブリッド 3.5 G エグゼクティブ 禁煙/サンルーフ/モデリスタ/黒本革/BSM

    本体価格
    315万円

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    応談

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  • ホンダ NSX 3.0 黒革シート 社外ナビTV 5MT 後期ABS

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    918万円

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  • ホンダ NSX 3.0 記録簿・電動パワステ・本革シート

    本体価格
    応談

  • ホンダ NSX 3.0 

    本体価格
    応談

関東
415
334.2万円
関西
244
367.3万円
東海
236
346.3万円
北海道
67
353.6万円
九州
163
358.6万円
東北
73
358.2万円
北陸・甲信越
56
335.8万円
中国
66
342.8万円
四国
35
334.1万円
地域別台数
関東
37
1632.7万円
関西
8
1313.8万円
東海
9
2182.5万円
北海道
7
1590.3万円
九州
8
2027.4万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
990万円
中国
4
4526.7万円
四国
0
---

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クラウンとNSXのカタログ情報を比較する

トヨタ  クラウン   ホンダ  NSX
730万円830万円 新車時価格 2370万円2794万円
セダン ボディタイプ クーペ
5030×1890×1475 全長x全幅x全高(mm) 4490×1940×1215  他
2487 排気量(cc) 3492
182~185 最高出力(馬力) 507~529
FR 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

「セダン再発見」、新スタイルで登場

4タイプ用意されるクラウンの中で、元来の「型」であるセダンが登場。快適な乗り心地と上質な走りとともに、ショーファーニーズを満たすくつろぎの空間が創出された。また、正統派セダンを再定義する新スタイルとし、パーソナルにもビジネスにも応える、「ニューフォーマル」という新たな価値観への挑戦が掲げられた。さらに、水素社会の実現に向け、走行中にCO2を排出しない燃料電池車(FCEV)が用意されている。新開発となる、「2.5Lマルチステージハイブリッドシステム」を搭載した、ハイブリッド車(HEV)とともに、多様なニーズに応える選択肢を増やしながら、電動車の普及やカーボンニュートラルの実現を目指している。(2023.11)
解説

26年ぶりにフルモデルチェンジされたスーパースポーツ

卓越した運動性能をもちながら、誰もが快適に操ることができる「人間中心のスーパースポーツ」というコンセプトで人気を博した初代を継承し26年ぶりに登場した2代目。時代に合わせて進化を果たし、独自の先進的な電動化技術との融合により、新時代のスーパースポーツ体験を提供することを目指して開発されている。高効率、高出力の3モーターハイブリッドシステム「スポーツハイブリッドSH-AWD」を採用。ミッドシップにレイアウトされた新開発のV6ツインターボエンジンと高効率モーターおよび、ツインクラッチ方式の「9速DCT」ミッション、前輪を駆動する左右独立モーターなどの組み合わせで力強い加速と優れた回頭性が実現された。(2017.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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