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クラウンアスリートとNSXを比較! - みんなの比較車種

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クラウンアスリートとNSXの中古車情報を比較する

トヨタ  クラウンアスリート   ホンダ  NSX
VS
19.8万円397.8万円
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中古車相場 665万円5900万円
NSXの相場表を見る
1514 中古車掲載台数 68
  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 S Jフロンティア 後期型 クレンツェ19AW ITSコネクト

    本体価格
    275.9万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 S 禁煙/OP18AW/フルエアロ/黒本革/Bluetooth

    本体価格
    174万円

  • トヨタ クラウンアスリート 3.5 サンルーフ 革シート VENERDI20インチ

    本体価格
    78万円

  • トヨタ クラウンアスリート 3.5 プレミアムエディション サンルーフ 黒本革シート 純正ナビ Bカメラ

    本体価格
    109万円

  • トヨタ クラウンアスリート 2.5 i-Four アニバーサリーエディション 4WD 革シート 純正HDDナビ バックカメラ

    本体価格
    80万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 G フルエアロ/OP18AW/黒本革/障害物センサー

    本体価格
    198万円

  • トヨタ クラウンアスリート 2.5 S i-Four 4WD 1オーナー サンルーフ 本革 衝突軽減  TV

    本体価格
    221.4万円

  • トヨタ クラウンアスリート 2.5 後期モデル HDDマルチ 禁煙車

    本体価格
    67.7万円

  • トヨタ クラウンアスリート 2.0 G-T メーカーナビ Bカメラ クルコン ETC

    本体価格
    279.9万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 S 社外19インチアルミ・レーダークルーズ

    本体価格
    209万円

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    1300万円

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  • ホンダ NSX 3.5 4WD 

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    応談

  • ホンダ NSX 3.5 4WD 有償色 カーボンブレーキ 電動シート

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  • ホンダ NSX 3.0 黒革シート 社外ナビ 中期純正アルミ

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    665万円

  • ホンダ NSX 3.5 4WD カ-ボンエクステリアインテリア&ブレ-キ

    本体価格
    2750万円

  • ホンダ NSX 3.0 BOSEサウンドj純正アルミ整備記録簿

    本体価格
    828万円

関東
437
173.1万円
関西
308
188.6万円
東海
245
167.8万円
北海道
103
157万円
九州
163
174.2万円
東北
60
182.1万円
北陸・甲信越
73
163.9万円
中国
74
183.2万円
四国
51
170.8万円
地域別台数
関東
30
1565.8万円
関西
6
1726.7万円
東海
9
1761万円
北海道
6
1590.3万円
九州
8
1199万円
東北
2
1840万円
北陸・甲信越
3
990万円
中国
4
4526.7万円
四国
0
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クラウンアスリートとNSXのカタログ情報を比較する

トヨタ  クラウンアスリート   ホンダ  NSX
357万円618.3万円 新車時価格 2370万円2794万円
セダン ボディタイプ クーペ
4895×1800×1450  他 全長x全幅x全高(mm) 4490×1940×1215  他
1998~3456 排気量(cc) 3492
178~315 最高出力(馬力) 507~529
FR、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

独自のすごみと走りの良さを表現

クラウン ロイヤルとは異なる、高級感と走りの良さを追求したモデル。エクステリアは、ラジエターとブレーキダクトに冷却用開口部が設けられた独自のフロントフェイスや、タイヤの存在感を際立たせるフロントフェンダーなど、ロイヤルシリーズとの差別化が図られている。室内では、新たにタッチパネルでエアコンや車両設定などを操作する独自のユーザーインターフェイス「トヨタマルチオペレーションタッチ」が採用されている。パワートレインはV6の2.5L+6速ATと、アスリート専用となるV6 3.5L+8速AT、さらにJC08モード燃費23.2km/Lを実現するFRセダン専用の直4 2.5Lハイブリッドの3種類がラインナップ。2.5L車には4WD仕様も用意されている(2012.12)
解説

26年ぶりにフルモデルチェンジされたスーパースポーツ

卓越した運動性能をもちながら、誰もが快適に操ることができる「人間中心のスーパースポーツ」というコンセプトで人気を博した初代を継承し26年ぶりに登場した2代目。時代に合わせて進化を果たし、独自の先進的な電動化技術との融合により、新時代のスーパースポーツ体験を提供することを目指して開発されている。高効率、高出力の3モーターハイブリッドシステム「スポーツハイブリッドSH-AWD」を採用。ミッドシップにレイアウトされた新開発のV6ツインターボエンジンと高効率モーターおよび、ツインクラッチ方式の「9速DCT」ミッション、前輪を駆動する左右独立モーターなどの組み合わせで力強い加速と優れた回頭性が実現された。(2017.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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