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インプレッサSTIとNSX-Rを比較! - みんなの比較車種

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スバル  インプレッサSTI   ホンダ  NSX-R
VS
49.9万円919.8万円
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中古車相場 4890万円13000万円
NSX-Rの相場表を見る
256 中古車掲載台数 3
  • スバル インプレッサSTI 2.0 WRX 4WD ゼロスポーツバンパー

    本体価格
    185万円

  • スバル インプレッサSTI 2.0 WRX 4WD 社外ナビ ワンセグTV バックカメラ

    本体価格
    189万円

  • スバル インプレッサSTI 2.0 WRX スペックC 17インチタイヤ仕様 4WD 油圧計 ENKEI17インチAW メモリーナビ

    本体価格
    318万円

  • スバル インプレッサSTI 2.5 WRX Aライン タイプSパッケージ 4WD 1オーナー SDナビETC 半革 BBS製18AW禁煙車

    本体価格
    189.9万円

  • スバル インプレッサSTI 2.5 WRX Aライン 4WD STIタワーバー タンレザー 電動シート

    本体価格
    144.8万円

  • スバル インプレッサSTI 2.5 WRX Aライン プレミアムパッケージ 4WD 禁煙1オナ 本革シート サンルーフSDナビ

    本体価格
    99.8万円

  • スバル インプレッサSTI 2.0 WRX 4WD STi3点エアロ OPレカロ リアスポ

    本体価格
    238万円

  • スバル インプレッサSTI 2.0 WRX スペックC WRリミテッド 2004 4WD ブレンボキャリパー STiタワーバー純正17AW

    本体価格
    319万円

  • スバル インプレッサSTI 2.0 WRX S206 4WD 純正MT 300台限定車 純正STIマフラー

    本体価格
    465.6万円

  • スバル インプレッサSTI 2.5 WRX Aライン タイプS 4WD ターボTVナビ走行7.7万KM試乗OK

    本体価格
    97.9万円

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    13000万円

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    4890万円

  • ホンダ NSX-R 3.0 ディーラー記録簿 カーボンシート

    本体価格
    応談

関東
108
269.5万円
関西
30
254.7万円
東海
31
261.9万円
北海道
26
194.6万円
九州
18
309.7万円
東北
12
186.1万円
北陸・甲信越
19
217.2万円
中国
9
221.8万円
四国
3
282.3万円
地域別台数
関東
1
13000万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
2
4890万円
東北
0
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北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
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NSX-Rの中古車を探す

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インプレッサSTIとNSX-Rのカタログ情報を比較する

スバル  インプレッサSTI   ホンダ  NSX-R
315万円593.3万円 新車時価格 970.7万円1195.7万円
セダン ボディタイプ クーペ
4580×1795×1470  他 全長x全幅x全高(mm) 4430×1810×1160
1994~2457 排気量(cc) 2977~3179
300~320 最高出力(馬力) 280
4WD 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
10~10.4km/L 10.15モード燃費 8.6~9.2km/L

3年ぶりの復活となる4ドアセダン版ロードスポーツ

5ドアハッチバックのみに設定されていた走りのグレード、WRX STIを4ドアセダンにも採用。サスペンションと前後ダンパーは最適化が図られ、これに合わせて車高は5mmダウン。操縦安定性の向上と確実な路面追従性が実現されている。床下には大型アンダーカバーが装備されており、空力性能の向上も図られた。エンジンは5ドアモデルに準じており、2L 水平対向4気筒DOHC+ツインスクロールターボに6速MTを組み合わせたWRX STIと、2.5L水平対向4気筒DOHC+ターボに5ATを組み合わせたWRX STI A-Lineを用意。前者は大型リアスポイラーが装備され、走りを訴求した本格派。後者は地デジ対応ナビなども用意するラグジュアリーな仕様となる。(2010.7)
解説

徹底した軽量化を行ったレーシングモデル

レーシングカーのチューニング手法を用いたスポーツグレード。ボディ細部やアルミホイール、バケットシート、ステアリング、カーペットなどグラム単位で徹底的な軽量化を施し、標準仕様より120kgものダイエットに成功。メカニカル面や装備関係もクランクシャフト&ピストン&コンロッド精度向上やファイナルギアローレシオ化、専用ショックアブソーバー、アライメント見直し、ボディ剛性向上など徹底的な見直しを行い、レーシングマシン的にシャープな走行性能を実現。ボディカラーはホンダF1マシンが初優勝を果たした際のアイボリーホワイトのみ。(1992.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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