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TTとクロスロードを比較! - みんなの比較車種

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アウディ  TT   ホンダ  クロスロード
VS
19.9万円850万円
TTの相場表を見る
中古車相場 32.8万円254.8万円
クロスロードの相場表を見る
339 中古車掲載台数 133
  • アウディ TT クーペ 1.8 TFSI Sラインパッケージ コンペティション

    本体価格
    104.9万円

  • アウディ TT 45 TFSI quattro クルコン レーンアシスト マトリクス

    本体価格
    458万円

  • アウディ TT クーペ 2.0 TFSI 

    本体価格
    164万円

  • アウディ TT クーペ 2.0 TFSI Sラインパッケージ ディーラー記録簿/ETC/HID/パドルシフト/

    本体価格
    70万円

  • アウディ TT クーペ 1.8 TFSI Sライン コンペティション アルティメット シリーズ 

    本体価格
    169万円

  • アウディ TT クーペ 1.8 TFSI WORK Seeker18インチAW  マトリックスLED

    本体価格
    282万円

  • アウディ TT クーペ  ファイナル エディション 4WD コンフォートパッケージ 限定車

    本体価格
    698万円

  • アウディ TT クーペ Sライン ダイナミックリミテッド バーチャルコクピットナビTV・Bカメラ

    本体価格
    289.9万円

  • アウディ TT クーペ 2.0 TFSI クワトロ 4WD ナビ・ドラレコ

    本体価格
    236万円

  • アウディ TT クーペ 1.8 TFSI Sラインパッケージ VOSSEN19AW ローダウン フィルム

    本体価格
    268万円

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    本体価格
    87万円

関東
139
247.4万円
関西
53
251.3万円
東海
45
194.2万円
北海道
22
232万円
九州
18
139万円
東北
12
154.8万円
北陸・甲信越
16
262.7万円
中国
28
175万円
四国
6
179.6万円
地域別台数
関東
47
130.2万円
関西
16
115.4万円
東海
22
113.3万円
北海道
10
97.3万円
九州
22
124.1万円
東北
4
62.4万円
北陸・甲信越
6
84万円
中国
5
54.6万円
四国
1
145万円

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TTとクロスロードのカタログ情報を比較する

アウディ  TT   ホンダ  クロスロード
469万円793万円 新車時価格 193.2万円291.9万円
クーペ ボディタイプ クロカン・SUV
4180×1830×1380  他 全長x全幅x全高(mm) 4285×1755×1670
1798~1984 排気量(cc) 1799~1997
180~245 最高出力(馬力) 140~150
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 7名
--- 10.15モード燃費 12.4~13.8km/L

約9年ぶりにフルモデルチェンジされたコンパクトスポーツ

初代発売以来、累計50万台以上が販売されたアウディのプレミアムコンパクトスポーツモデルの3代目。エクステリアは、アーチ型ルーフラインなど従来モデルのアイデンティティを踏襲しながらも、6角形のシングルフレームグリルが採用されるなど、アウディの新世代モデルであることが強調されている。搭載するエンジンは2L直噴ターボの2.0TFSI。最高出力は230psで、最大トルクは370N・mとなる。組み合わされるミッションは、ツインクラッチ式6速のSトロニック。駆動方式は、FFと独自の4WDシステムであるクワトロを選択できる。また、クラス初のフルデジタル多機能メーターとアウディバーチャルコックピットも採用されている(2015.8)
解説

ミニバンの利便性も備えたコンパクトなSUV

SUVらしい迫力のあるフォルムに広くて使いやすい室内空間を実現した、ミドルサイズのSUV。グラスエリアを薄く横長にすることにより、フォルムを長く見せるデザイン手法を採用し、国産SUVでは唯一無二ともいえるスクエアで平たいスタイリングとした。ホンダ独創の技術、低床化プラットフォームを採用し室内空間は広々。このクラスには珍しい3列シートを備え、ミニバンの利便性も与えられている。特に3列目シートは、女性がくつろげる快適性を考えて作られた。もちろん床下収納も可能だ。4WDシステムにはリアルタイム4WDを採用。従来のデュアルポンプ方式にワンウェイカムユニットを追加したもので、走行安定性を高めている。(2007.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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