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クロスロードとモビリオスパイクを比較! - みんなの比較車種

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クロスロードとモビリオスパイクの中古車情報を比較する

ホンダ  クロスロード   ホンダ  モビリオスパイク
VS
32.8万円254.8万円
クロスロードの相場表を見る
中古車相場 13万円69万円
モビリオスパイクの相場表を見る
135 中古車掲載台数 27
  • ホンダ クロスロード 2.0 20X ナビ 外ホイール メッキパーツ Bカメラ

    本体価格
    86万円

  • ホンダ クロスロード 2.0 20X HDDナビ エディション 純正HDDナビエディション 7人乗 ETC AW

    本体価格
    149.8万円

  • ホンダ クロスロード 2.0 20X /新品マッドタイヤ/新品16AW/Bluetooth

    本体価格
    115万円

  • ホンダ クロスロード 2.0 20X HDDナビ エディション RTタイヤ バックモニター ルーフキャリア

    本体価格
    149.8万円

  • ホンダ クロスロード 1.8 18L Xパッケージ 純正17インチ フルカラー Wマフラー

    本体価格
    128万円

  • ホンダ クロスロード 1.8 18X 4WD ホワイトホイル&BFレタータイヤ

    本体価格
    99.8万円

  • ホンダ クロスロード 2.0 20X サンルーフ ETC ナビ ワンセグTV

    本体価格
    95万円

  • ホンダ クロスロード 3.9 V8i 4WD 

    本体価格
    77万円

  • ホンダ クロスロード 1.8 18L 

    本体価格
    39万円

  • ホンダ クロスロード 2.0 20X HDDナビ エディション 4WD ワンオーナー/純正ナビ/Sヒーター/Bカメラ

    本体価格
    108.8万円

ピックアップ中古車
  • ホンダ モビリオスパイク 1.5 Wタイプ アウトドアカスタム 禁煙 ナビ 1セグ

    本体価格
    29.8万円

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    本体価格
    38万円

  • ホンダ モビリオスパイク 1.5 Wタイプ HDDナビ アクティブエディション バックカメラ/片側電動スライドドア

    本体価格
    39万円

  • ホンダ モビリオスパイク 1.5 Wタイプ ナビTV ETC パワスラ キーレスドラレコ

    本体価格
    45万円

  • ホンダ モビリオスパイク 1.5 Wタイプ Lパッケージ 4WD 

    本体価格
    48万円

  • ホンダ モビリオスパイク 1.5 Wタイプ 自社下取 左電動スライド ナビTV

    本体価格
    47万円

  • ホンダ モビリオスパイク 1.5 Aタイプ 社外アルミ

    本体価格
    13.2万円

  • ホンダ モビリオスパイク 1.5 Wタイプ HDDナビ HIDエディション 左側オートスライドドアキーレス社外アルミ

    本体価格
    30.8万円

  • ホンダ モビリオスパイク 1.5 AUタイプ キーレス 両側スライドドア

    本体価格
    23.1万円

  • ホンダ モビリオスパイク 1.5 AUタイプ 検09.5 運転補助装置 ナビETC キーレス

    本体価格
    29.8万円

関東
46
131.9万円
関西
17
111.2万円
東海
22
109.4万円
北海道
8
100.3万円
九州
26
113.4万円
東北
4
62.4万円
北陸・甲信越
6
84万円
中国
5
54.6万円
四国
1
145万円
地域別台数
関東
12
35.8万円
関西
5
32.8万円
東海
3
38.6万円
北海道
2
33.9万円
九州
2
29.4万円
東北
1
13万円
北陸・甲信越
2
47.9万円
中国
0
---
四国
0
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クロスロードの中古車を探す

モビリオスパイクの中古車を探す

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クロスロードとモビリオスパイクのカタログ情報を比較する

ホンダ  クロスロード   ホンダ  モビリオスパイク
193.2万円291.9万円 新車時価格 148.6万円209万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4285×1755×1670 全長x全幅x全高(mm) 4110×1695×1740  他
1799~1997 排気量(cc) 1496
140~150 最高出力(馬力) 110
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
7名 乗車定員 5名
12.4~13.8km/L 10.15モード燃費 15.2~17.6km/L

ミニバンの利便性も備えたコンパクトなSUV

SUVらしい迫力のあるフォルムに広くて使いやすい室内空間を実現した、ミドルサイズのSUV。グラスエリアを薄く横長にすることにより、フォルムを長く見せるデザイン手法を採用し、国産SUVでは唯一無二ともいえるスクエアで平たいスタイリングとした。ホンダ独創の技術、低床化プラットフォームを採用し室内空間は広々。このクラスには珍しい3列シートを備え、ミニバンの利便性も与えられている。特に3列目シートは、女性がくつろげる快適性を考えて作られた。もちろん床下収納も可能だ。4WDシステムにはリアルタイム4WDを採用。従来のデュアルポンプ方式にワンウェイカムユニットを追加したもので、走行安定性を高めている。(2007.2)
解説

ガレージがイメージのコンパクトカー

モビリオをベースに室内を2列シートの5人乗りに変更したモデル。リアの両側スライドドアの基本は変わらないが、サードシートを外したことで、広大なラゲージスペースが広がる。スパイクの魅力はこのラゲージスペースで、まるでガレージのような効率の良い工夫された収納スペースが用意されている。また、リアクオーターウインドゥを廃止したことで、ラゲージのプライバシーを確保。エンジンは1.5Lの直4VTECでミッションはCVTと、一部のグレードではMT感覚の操作も可能だ。駆動方式やサスペンションなど他のメカはモビリオに準じており、安全装備なども共通。(2002.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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