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クロスロードとAZ-オフロードを比較! - みんなの比較車種

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クロスロードとAZ-オフロードの中古車情報を比較する

ホンダ  クロスロード   マツダ  AZ-オフロード
VS
32.8万円254.8万円
クロスロードの相場表を見る
中古車相場 12万円128万円
AZ-オフロードの相場表を見る
145 中古車掲載台数 88
  • ホンダ クロスロード 2.0 20X 社外アルミホイール・ナビ・バックカメラ

    本体価格
    130万円

  • ホンダ クロスロード 2.0 20X 禁煙車 ディスプレイオーディオ ETC

    本体価格
    50.8万円

  • ホンダ クロスロード 2.0 20X 4WD サンルーフ/スマートキー/サイドステップ

    本体価格
    93.8万円

  • ホンダ クロスロード 2.0 20X HIDエディション AME MIL:8 オープンカントリーA/T・EX

    本体価格
    138万円

  • ホンダ クロスロード 1.8 18L HDDナビ エディション i-VTEC HDDナビ 外品アルミ

    本体価格
    35万円

  • ホンダ クロスロード 2.0 20X 4WD 新品タイヤ/4WD/ナビ/Bカメラ/ETC/エンスタ

    本体価格
    87万円

  • ホンダ クロスロード 2.0 20X HDDナビ エディション ドライブレコーダー ETC バックカメラ

    本体価格
    43.8万円

  • ホンダ クロスロード 2.0 20X HIDエディション 19AW HDDナビ 地デジ DVD/CD バックカメラ

    本体価格
    73.8万円

  • ホンダ クロスロード 1.8 18L Xパッケージ 全塗装禁煙リフトUPナビBカメラETC

    本体価格
    85万円

  • ホンダ クロスロード 2.0 20X HDDナビ エディション OEP仕様 Ver.A ワイド公認 コンプリ‐トカ-

    本体価格
    165万円

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    本体価格
    29.8万円

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    85万円

  • マツダ AZ-オフロード 660 XC 4WD 

    本体価格
    12万円

  • マツダ AZ-オフロード 660 XL 4WD ジムニーOEM 車検整備付 Tチェーン P4WD AW

    本体価格
    19.9万円

関東
46
130万円
関西
20
112.4万円
東海
18
106.7万円
北海道
14
108.2万円
九州
23
115.9万円
東北
9
57.2万円
北陸・甲信越
10
106万円
中国
4
59.1万円
四国
1
145万円
地域別台数
関東
22
44.2万円
関西
6
54万円
東海
10
54.3万円
北海道
15
58.5万円
九州
12
61.5万円
東北
8
70.3万円
北陸・甲信越
8
55.5万円
中国
6
48万円
四国
1
62.8万円

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クロスロードとAZ-オフロードのカタログ情報を比較する

ホンダ  クロスロード   マツダ  AZ-オフロード
193.2万円291.9万円 新車時価格 147.2万円158万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4285×1755×1670 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1680  他
1799~1997 排気量(cc) 658
140~150 最高出力(馬力) 64
FF、4WD 駆動方式 4WD
7名 乗車定員 4名
12.4~13.8km/L 10.15モード燃費 14.6~16.4km/L

ミニバンの利便性も備えたコンパクトなSUV

SUVらしい迫力のあるフォルムに広くて使いやすい室内空間を実現した、ミドルサイズのSUV。グラスエリアを薄く横長にすることにより、フォルムを長く見せるデザイン手法を採用し、国産SUVでは唯一無二ともいえるスクエアで平たいスタイリングとした。ホンダ独創の技術、低床化プラットフォームを採用し室内空間は広々。このクラスには珍しい3列シートを備え、ミニバンの利便性も与えられている。特に3列目シートは、女性がくつろげる快適性を考えて作られた。もちろん床下収納も可能だ。4WDシステムにはリアルタイム4WDを採用。従来のデュアルポンプ方式にワンウェイカムユニットを追加したもので、走行安定性を高めている。(2007.2)
解説

クラスを超えた圧倒的な走破力が魅力

H10年10月の新規格化に対応してFMCしたスズキジムニーのマツダブランド車がAZ-オフロード。ネーミングとバッジ以外はジムニーと共通のOEM車だ。軽量かつコンパクトなボディに加え、新設計のラダーフレームや前後リジッドの足回り、さらにハイ/ロー切り替え式のトランスファーなど、本格的と呼ぶにふさわしいスペックにより圧倒的な走破性能を誇る。同時に静粛性や居住性、インテリアも大幅に進化し、普通の乗用車として日常使える快適性能も手に入れている。パワーユニットは64psの直列3気筒DOHCインタークーラー付きターボのみで、ミッションは5MTと4ATが用意される。(1998.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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