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GT-Rとクロスロードを比較! - みんなの比較車種

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GT-Rとクロスロードの中古車情報を比較する

日産  GT-R   ホンダ  クロスロード
VS
708.9万円6280万円
GT-Rの相場表を見る
中古車相場 32.8万円254.8万円
クロスロードの相場表を見る
277 中古車掲載台数 134
  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD ファッショナブルインテリア NISMOスポリセ

    本体価格
    1518万円

  • 日産 GT-R 3.8 NISMO 4WD 

    本体価格
    1988万円

  • 日産 GT-R 3.8 45th アニバーサリー 4WD MY15 スポリセ 専用車体色シリカブレス

    本体価格
    応談

  • 日産 GT-R クラブトラックエディション 

    本体価格
    応談

  • 日産 GT-R 3.8 NISMO スペシャル エディション 4WD セラミックブレーキ nismoスポリセ ナビTV

    本体価格
    応談

  • 日産 GT-R 3.8 ブラックエディション 4WD エンジンフェニックスパワー整備車両

    本体価格
    949万円

  • 日産 GT-R 3.8 NISMO スペシャル エディション 4WD R35GT-R最終モデルMY25/ステルスグレー

    本体価格
    4400万円

  • 日産 GT-R 3.8 ブラックエディション 4WD 全国対応1年保証付 2015・田村氏モデル

    本体価格
    927万円

  • 日産 GT-R 3.8 NISMO スペシャル エディション 4WD MY2024 NISMOステルスグレー

    本体価格
    4230万円

  • 日産 GT-R 3.8 ピュアエディション 4WD 全国対応1年保証付 中期 NHPC点検診断済

    本体価格
    798万円

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    99.8万円

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  • ホンダ クロスロード 1.8 18L Xパッケージ HDDナビ TV CD・DVD ETC

    本体価格
    98.6万円

関東
122
1732.8万円
関西
37
1985.3万円
東海
65
1875.2万円
北海道
6
1818.8万円
九州
21
1498.9万円
東北
6
1518.4万円
北陸・甲信越
8
2021.7万円
中国
9
1413.2万円
四国
3
2130万円
地域別台数
関東
45
132.2万円
関西
16
115.4万円
東海
22
109.4万円
北海道
9
95.2万円
九州
26
113.4万円
東北
4
62.4万円
北陸・甲信越
6
84万円
中国
5
54.6万円
四国
1
145万円

GT-Rの中古車を探す

クロスロードの中古車を探す

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GT-Rとクロスロードのカタログ情報を比較する

日産  GT-R   ホンダ  クロスロード
777万円3061.3万円 新車時価格 193.2万円291.9万円
クーペ ボディタイプ クロカン・SUV
4655×1895×1370  他 全長x全幅x全高(mm) 4285×1755×1670
3799 排気量(cc) 1799~1997
480~600 最高出力(馬力) 140~150
4WD 駆動方式 FF、4WD
2名、4名 乗車定員 7名
8.2~8.6km/L 10.15モード燃費 12.4~13.8km/L

誰でも最高のパフォーマンスを楽しめる“スーパーカー”

車名からスカイラインがなくなり“日産 GT-R”となったモデルは、誰が運転しても速く楽しく安心なスーパーカーを目指したハイパフォーマンスモデルとなった。外観は空力を考え機能に裏づけられた、エッジの立ったデザインに仕上げられたボディには、GT-RのDNAを継ぐ証明として丸目のリアランプが採用されている。新ミッドシップパッケージは、フロントミッドシップ化を可能とした駆動方式独立型トランスアクスル4WDを採用、グリップ荷重を最適化。走行中でも走行モードを切り替えられる装置なども含め、最新技術を惜しげもなく投入されている。また素材にもカーボンやアルミが効果的に使用される。480ps/60kg-mという3.8LのV6ツインターボエンジンは、2ペダルMTのデュアルクラッチトランスミッションと組み合わせる。(2007.10)
解説

ミニバンの利便性も備えたコンパクトなSUV

SUVらしい迫力のあるフォルムに広くて使いやすい室内空間を実現した、ミドルサイズのSUV。グラスエリアを薄く横長にすることにより、フォルムを長く見せるデザイン手法を採用し、国産SUVでは唯一無二ともいえるスクエアで平たいスタイリングとした。ホンダ独創の技術、低床化プラットフォームを採用し室内空間は広々。このクラスには珍しい3列シートを備え、ミニバンの利便性も与えられている。特に3列目シートは、女性がくつろげる快適性を考えて作られた。もちろん床下収納も可能だ。4WDシステムにはリアルタイム4WDを採用。従来のデュアルポンプ方式にワンウェイカムユニットを追加したもので、走行安定性を高めている。(2007.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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