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サクラとクロスロードを比較! - みんなの比較車種

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サクラとクロスロードの中古車情報を比較する

日産  サクラ   ホンダ  クロスロード
VS
92.3万円299.9万円
サクラの相場表を見る
中古車相場 32.8万円254.8万円
クロスロードの相場表を見る
964 中古車掲載台数 133
  • 日産 サクラ X 90周年記念車 禁煙車カーナビ全周囲カメラETC2.0ドラレコ

    本体価格
    159.5万円

  • 日産 サクラ X 90周年記念車 ナビ AVM ドラレコ ETC2.0 充電ケーブル

    本体価格
    195万円

  • 日産 サクラ X 社用UP/SDナビ/全方位M/ドラレコ/衝突軽減B

    本体価格
    143.8万円

  • 日産 サクラ X 90周年記念車 ナビゲーション 全周囲カメラ

    本体価格
    217.8万円

  • 日産 サクラ X メモリーナビ シートハンドルヒータフォグ

    本体価格
    180.4万円

  • 日産 サクラ X 20kWH 寒冷地仕様 AVM

    本体価格
    157万円

  • 日産 サクラ X 純正メモリーナビ・アラウンドビュー

    本体価格
    148万円

  • 日産 サクラ X コネクトナビ・フルセグTV 全方位カメラ

    本体価格
    151万円

  • 日産 サクラ X 充電器設備工事サポート(岐阜県内限り)

    本体価格
    139.7万円

  • 日産 サクラ X 充電ケーブル付属 当社社有車UP車両

    本体価格
    158万円

ピックアップ中古車
  • ホンダ クロスロード 1.8 18L Xパッケージ 3列シート・7人乗り・オートエアコン・キー

    本体価格
    49.9万円

  • ホンダ クロスロード 2.0 20X HIDエディション バックカメラ アルミホイール ETC

    本体価格
    83.6万円

  • ホンダ クロスロード 2.0 20X HIDエディション 19AW HDDナビ 地デジ DVD/CD バックカメラ

    本体価格
    65.8万円

  • ホンダ クロスロード 1.8 18L Xパッケージ 純正ナビ バックカメラ HIDライト

    本体価格
    45万円

  • ホンダ クロスロード 1.8 18L Xパッケージ OEP仕様 Ver.A ワイド公認 コンプリ‐トカ-

    本体価格
    165万円

  • ホンダ クロスロード 1.8 18L Xパッケージ オリジナルカスタム 新品リフトUP アルミ

    本体価格
    164万円

  • ホンダ クロスロード 1.8 18L Xパッケージ 禁煙 HIDヘッドライト HDDナビ リアカメラ

    本体価格
    69万円

  • ホンダ クロスロード 2.0 20X HIDエディション 全塗装 リフトアップ ATタイヤ ナビ ETC

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    84.8万円

  • ホンダ クロスロード 1.8 18X 4WD 16in鉄ホイル グッドリッチT/Aタイヤ ナビ

    本体価格
    79.8万円

  • ホンダ クロスロード 1.8 18L HDDナビ エディション 元色全塗装済み・HDDナビ・バックカメラ

    本体価格
    83万円

関東
249
158.5万円
関西
144
163.2万円
東海
255
168.4万円
北海道
19
168.4万円
九州
112
169万円
東北
65
169.9万円
北陸・甲信越
25
166.8万円
中国
69
168.4万円
四国
26
176.5万円
地域別台数
関東
45
132.2万円
関西
16
115.4万円
東海
22
109.4万円
北海道
8
100.3万円
九州
26
113.4万円
東北
4
62.4万円
北陸・甲信越
6
84万円
中国
5
54.6万円
四国
1
145万円

サクラの中古車を探す

クロスロードの中古車を探す

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サクラとクロスロードのカタログ情報を比較する

日産  サクラ   ホンダ  クロスロード
233.3万円308.2万円 新車時価格 193.2万円291.9万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1655 全長x全幅x全高(mm) 4285×1755×1670
--- 排気量(cc) 1799~1997
64 最高出力(馬力) 140~150
FF 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 7名
--- 10.15モード燃費 12.4~13.8km/L

100%電気で走る軽自動車

軽自動車の小回り性能に加え、リーフの開発で培った技術をフル投入し、電気自動車ならではの静粛性や力強くなめらかな加速を実現した新しい軽の電気自動車。最大195N・mのトルクを発揮するモーターと高度な制御技術により、高速道路の合流も無理なくスムーズに行うことができる。ドライブシーンに合わせて、「Eco」「Standard」「Sport」の3つのドライブモードを選択することが可能。組み合わされるバッテリーはリチウムイオンで、最大180km(WLTCモード)と、日常生活に十分な航続距離を確保するとともに高い信頼性を実現している。また、安全運転支援システムも充実しており、高速道路の単一車線での運転支援技術「プロパイロット」の採用に加え、駐車時にステアリング、ブレーキ、パーキングブレーキなどを自動で制御する「プロパイロットパーキング」が軽自動車で初搭載された。(2022.6)
解説

ミニバンの利便性も備えたコンパクトなSUV

SUVらしい迫力のあるフォルムに広くて使いやすい室内空間を実現した、ミドルサイズのSUV。グラスエリアを薄く横長にすることにより、フォルムを長く見せるデザイン手法を採用し、国産SUVでは唯一無二ともいえるスクエアで平たいスタイリングとした。ホンダ独創の技術、低床化プラットフォームを採用し室内空間は広々。このクラスには珍しい3列シートを備え、ミニバンの利便性も与えられている。特に3列目シートは、女性がくつろげる快適性を考えて作られた。もちろん床下収納も可能だ。4WDシステムにはリアルタイム4WDを採用。従来のデュアルポンプ方式にワンウェイカムユニットを追加したもので、走行安定性を高めている。(2007.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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