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パッソとクロスロードを比較! - みんなの比較車種

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パッソとクロスロードの中古車情報を比較する

トヨタ  パッソ   ホンダ  クロスロード
VS
9.8万円178万円
パッソの相場表を見る
中古車相場 32.8万円254.8万円
クロスロードの相場表を見る
2299 中古車掲載台数 133
  • トヨタ パッソ 1.0 X Gパッケージ 衝突被害軽減システム LEDヘッドライト

    本体価格
    99.8万円

  • トヨタ パッソ 1.3 プラスハナ 純正ナビ

    本体価格
    69万円

  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ Gパッケージ ナビ スマートアシストIII バックカメラ

    本体価格
    128万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X 

    本体価格
    30.8万円

  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ チャーム 全方位カメラ ナビ/Bluetooth

    本体価格
    144.8万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X S 軽減ブレーキ/横滑り防止装置/キーレス/CD

    本体価格
    70.4万円

  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ チャーム ナビ 全方位カメラ ETC

    本体価格
    96.8万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X 禁煙 ETC CD再生 グレー内装 キーレス

    本体価格
    40.6万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X Lパッケージ キリリ 1オーナー スマートキー ナビ Bカメラ ETC

    本体価格
    61.2万円

  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ S SDナビ フルセグTV バックカメラ

    本体価格
    110万円

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    63万円

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    138万円

  • ホンダ クロスロード 2.0 20X HIDエディション 1オーナーダウンサス無限フルエアロ禁煙車

    本体価格
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  • ホンダ クロスロード 2.0 20X 4WD キーレス ETC付

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    68万円

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    165万円

  • ホンダ クロスロード 2.0 20X HDDナビ エディション 4WD ワンオーナー/純正ナビ/Sヒーター/Bカメラ

    本体価格
    108.8万円

  • ホンダ クロスロード 1.8 18L Xパッケージ OEP仕様Ver.S コンプリートカー ワイド公認

    本体価格
    165万円

関東
569
72.3万円
関西
223
71.1万円
東海
371
65.4万円
北海道
160
73.7万円
九州
289
71.6万円
東北
249
72.5万円
北陸・甲信越
206
68.2万円
中国
161
72.5万円
四国
71
66.3万円
地域別台数
関東
47
130万円
関西
16
115.4万円
東海
20
113.5万円
北海道
9
95.4万円
九州
25
119.5万円
東北
4
62.4万円
北陸・甲信越
6
84万円
中国
5
54.6万円
四国
1
145万円

パッソの中古車を探す

クロスロードの中古車を探す

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パッソとクロスロードのカタログ情報を比較する

トヨタ  パッソ   ホンダ  クロスロード
115万円191.3万円 新車時価格 193.2万円291.9万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3650×1665×1525  他 全長x全幅x全高(mm) 4285×1755×1670
996 排気量(cc) 1799~1997
69 最高出力(馬力) 140~150
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 7名
--- 10.15モード燃費 12.4~13.8km/L

より広く、より低燃費になったコンパクトハッチバック

取り回しの良さを維持しながら、プラットフォームの大幅改良により、室内の広さや基本性能を向上させたコンパクトハッチバック。エンジンは最高出力69ps/最大トルク92N・mを発生する1.0Lの直列3気筒DOHC。CVTとの組み合わせにより、燃費性能はガソリンエンジン登録車ではNo.1のJC08モード28.0km/L(2WD車、4WD車は24.4km/L)を実現。前述のプラットフォームの見直しにより軽量高剛性ボディを実現しながら、音振対策、足回りの強化が図られ、街乗りでのフラットな乗り心地や安心感ある上質な走りも実現された。シンプルで親しみやすい「X」グレードに加え、スマートかつ上品な装いの新グレード「MODA」も設定されている(2016.4)
解説

ミニバンの利便性も備えたコンパクトなSUV

SUVらしい迫力のあるフォルムに広くて使いやすい室内空間を実現した、ミドルサイズのSUV。グラスエリアを薄く横長にすることにより、フォルムを長く見せるデザイン手法を採用し、国産SUVでは唯一無二ともいえるスクエアで平たいスタイリングとした。ホンダ独創の技術、低床化プラットフォームを採用し室内空間は広々。このクラスには珍しい3列シートを備え、ミニバンの利便性も与えられている。特に3列目シートは、女性がくつろげる快適性を考えて作られた。もちろん床下収納も可能だ。4WDシステムにはリアルタイム4WDを採用。従来のデュアルポンプ方式にワンウェイカムユニットを追加したもので、走行安定性を高めている。(2007.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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