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ランドクルーザープラドとクロスロードを比較! - みんなの比較車種

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ランドクルーザープラドとクロスロードの中古車情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザープラド   ホンダ  クロスロード
VS
85.8万円733万円
ランドクルーザープラドの相場表を見る
中古車相場 29.8万円254.8万円
クロスロードの相場表を見る
2080 中古車掲載台数 139
  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX Lパッケージ ブラック エディション ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    475万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD 純正9インチナビ ワンセグ CD Bluetooth

    本体価格
    417.9万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 3.4 TZ 4WD 鑑定済認定車・8人乗・ナビ・バックモニタ

    本体価格
    139万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD 新品タイヤ/サンルーフ/9インチSDナビ

    本体価格
    479.9万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ マットブラック エディション 4WD 

    本体価格
    439.9万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD ナビ バックカメラ ETC ドラレコ

    本体価格
    410万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX 4WD 

    本体価格
    289.9万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 3.0 SXワイド ディーゼルターボ 4WD 1ナンバー/サンルーフ/ナビ/TV/リフトUP

    本体価格
    266万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ マットブラック エディション 4WD サンルーフ BIGX9型ナビ レーダークルーズ

    本体価格
    495.6万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD リフトアップ レザーシート ナビ フルセグ

    本体価格
    488.8万円

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  • ホンダ クロスロード 2.0 20X HDDナビ エディション 4WD 7人乗り 4WD キーレス ETC

    本体価格
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    117万円

  • ホンダ クロスロード 2.0 20X HIDエディション 社外ナビ・バックカメラ・ドラレコ

    本体価格
    119.9万円

  • ホンダ クロスロード 2.0 20X HDDナビ エディション RTタイヤ バックモニター ルーフキャリア

    本体価格
    149.8万円

  • ホンダ クロスロード 2.0 20X HDDナビ エディション 新品ホイール/新品タイヤ/電動格納ミラー

    本体価格
    209万円

  • ホンダ クロスロード 2.0 20X 4WD SDナビTV バックカメラ モデューロ 7人 4WD

    本体価格
    74万円

  • ホンダ クロスロード 2.0 20X HDDナビ エディション 4WD ラプター塗装/本州仕入/新品タイヤ&AW

    本体価格
    130万円

関東
665
428.9万円
関西
220
442.8万円
東海
294
412.9万円
北海道
137
369.7万円
九州
294
407.5万円
東北
136
371.6万円
北陸・甲信越
159
398.4万円
中国
116
398.1万円
四国
59
422.6万円
地域別台数
関東
41
132.4万円
関西
22
113.7万円
東海
16
107.2万円
北海道
11
102.2万円
九州
25
121.7万円
東北
8
65万円
北陸・甲信越
10
107.1万円
中国
5
55.1万円
四国
1
145万円

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ランドクルーザープラドとクロスロードのカタログ情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザープラド   ホンダ  クロスロード
315万円554.3万円 新車時価格 193.2万円291.9万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4760×1885×1835  他 全長x全幅x全高(mm) 4285×1755×1670
2693~3955 排気量(cc) 1799~1997
163~276 最高出力(馬力) 140~150
4WD 駆動方式 FF、4WD
5名、7名 乗車定員 7名
8.2km/L 10.15モード燃費 12.4~13.8km/L

伝統の走破性、耐久性にオンロードでの快適性をプラス

「オフロード&いつもの快適」をコンセプトに開発が進められた4代目。伝統の走破性、耐久性は継承され、上級のランドクルーザー200と同じ、オン・オフの走行状況に応じて前後スタビライザーの作動を最適に制御するキネティックダイナミックサスペンションシステムを採用。また駆動・制動の制御をスイッチ操作で切り替え可能なマルチテレインセレクト、4つのカメラ映像で周囲の路面状況を確認できる世界初のマルチテレインモニターなど、初心者でもオフロードを楽しめる先進の運転支援技術がオプションで用意される。3rdシートが従来のはね上げ式から床下収納式に変更されるなど、ユーティリティ性能の向上にも配慮がなされた。(2009.9)
解説

ミニバンの利便性も備えたコンパクトなSUV

SUVらしい迫力のあるフォルムに広くて使いやすい室内空間を実現した、ミドルサイズのSUV。グラスエリアを薄く横長にすることにより、フォルムを長く見せるデザイン手法を採用し、国産SUVでは唯一無二ともいえるスクエアで平たいスタイリングとした。ホンダ独創の技術、低床化プラットフォームを採用し室内空間は広々。このクラスには珍しい3列シートを備え、ミニバンの利便性も与えられている。特に3列目シートは、女性がくつろげる快適性を考えて作られた。もちろん床下収納も可能だ。4WDシステムにはリアルタイム4WDを採用。従来のデュアルポンプ方式にワンウェイカムユニットを追加したもので、走行安定性を高めている。(2007.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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