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FJクルーザーとクロスロードを比較! - みんなの比較車種

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FJクルーザーとクロスロードの中古車情報を比較する

トヨタ  FJクルーザー   ホンダ  クロスロード
VS
132.3万円509万円
FJクルーザーの相場表を見る
中古車相場 32.8万円254.8万円
クロスロードの相場表を見る
480 中古車掲載台数 133
  • トヨタ FJクルーザー 4.0 ブラックカラーパッケージ 4WD 新品リフトアップ

    本体価格
    319.8万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 カラーパッケージ 4WD 禁煙 SDナビフルセグ リアデフロック ETC

    本体価格
    352.5万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 カラーパッケージ 4WD 10型ナビ/フルセグ/Bカメラ/クルコン

    本体価格
    299.9万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 カラーパッケージ 4WD 新品2インチリフトアップマットブラック

    本体価格
    279.8万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 カラーパッケージ 4WD BT音楽 Bカメラ ドラレコ ETC ルーフラック

    本体価格
    207万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 4WD 社外ナビ バックカメラ ETC 社外17インチAW

    本体価格
    295.5万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 4WD リフトUP MTタイヤ SDナビ ETC

    本体価格
    266万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 オフロードパッケージ 4WD フルセグナビ Bモニター ソナー 純正AW

    本体価格
    238.1万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 4WD ナビETC周辺ソナーオプション17アルミ

    本体価格
    133.6万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 カラーパッケージ 4WD Bluetoothオーディオ付きナビ/クルコン

    本体価格
    349万円

ピックアップ中古車
  • ホンダ クロスロード 2.0 20X HIDエディション 禁煙・ユーティリティpkg・アルミ・1オーナ

    本体価格
    119.8万円

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    本体価格
    159万円

  • ホンダ クロスロード 2.0 20X HDDナビ エディション 新品AW&新品BFGタイヤ バックカメラ ETC

    本体価格
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  • ホンダ クロスロード 2.0 20X 4WD アンヴィルグレーカラー全塗装済み 4WD

    本体価格
    127万円

  • ホンダ クロスロード 1.8 18L HDDナビ エディション リフトアップ・自社全塗装・新品MTタイヤ

    本体価格
    148万円

  • ホンダ クロスロード 2.0 20Xi 4WD 寒冷地仕様・社外ナビ・バックカメラ

    本体価格
    61.3万円

  • ホンダ クロスロード 1.8 18L Xパッケージ 純正ナビ バックカメラ HIDライト

    本体価格
    45万円

  • ホンダ クロスロード 1.8 18L Xパッケージ 新品タイヤホイール/ラプター塗装

    本体価格
    159万円

  • ホンダ クロスロード 2.0 20X 4WD リフトアップ・TVナビ3列シートETC

    本体価格
    59.8万円

  • ホンダ クロスロード 1.8 18L Xパッケージ リフトUP 新品AWタイヤ マッドブラック塗装

    本体価格
    185.2万円

関東
167
285.2万円
関西
64
283.4万円
東海
66
277.9万円
北海道
35
281.4万円
九州
41
284.9万円
東北
49
299.5万円
北陸・甲信越
34
281.3万円
中国
18
285.1万円
四国
6
309.1万円
地域別台数
関東
47
130万円
関西
16
115.4万円
東海
20
114万円
北海道
9
95.4万円
九州
25
119.5万円
東北
4
62.4万円
北陸・甲信越
6
84万円
中国
5
54.6万円
四国
1
145万円

FJクルーザーの中古車を探す

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FJクルーザーとクロスロードのカタログ情報を比較する

トヨタ  FJクルーザー   ホンダ  クロスロード
314万円349.3万円 新車時価格 193.2万円291.9万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4635×1905×1840 全長x全幅x全高(mm) 4285×1755×1670
3955 排気量(cc) 1799~1997
276 最高出力(馬力) 140~150
4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 7名
8.4km/L 10.15モード燃費 12.4~13.8km/L

北米専用の4WDモデルが日本に逆上陸

その本格的なツールのようなアピアランスが、逆に遊びゴコロのある車として北米で人気を呼んだクロスカントリーモデルが、国内にも投入された。ショートオーバーハング、ショートホイールベースのディメンションや、パートタイム式4WDが採用されるなど、道を選ばない装備は充実している。インテリアもドアハンドルおよび、スイッチ類は厚手の手袋をはめたままでも操作しやすいように、大型のものが採用された。さらに先進のスリップ制御技術であるアクティブトラクションコントロールや、相互連携ショックアブソーバーシステムのX-リアスなどもオプションで用意される。パワートレインは、全モデルが4LのV6DOHC+5速ATの組み合わせとなる。(2010.11)
解説

ミニバンの利便性も備えたコンパクトなSUV

SUVらしい迫力のあるフォルムに広くて使いやすい室内空間を実現した、ミドルサイズのSUV。グラスエリアを薄く横長にすることにより、フォルムを長く見せるデザイン手法を採用し、国産SUVでは唯一無二ともいえるスクエアで平たいスタイリングとした。ホンダ独創の技術、低床化プラットフォームを採用し室内空間は広々。このクラスには珍しい3列シートを備え、ミニバンの利便性も与えられている。特に3列目シートは、女性がくつろげる快適性を考えて作られた。もちろん床下収納も可能だ。4WDシステムにはリアルタイム4WDを採用。従来のデュアルポンプ方式にワンウェイカムユニットを追加したもので、走行安定性を高めている。(2007.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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