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ハスラーとシティを比較! - みんなの比較車種

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ハスラーとシティの中古車情報を比較する

スズキ  ハスラー   ホンダ  シティ
VS
11万円285万円
ハスラーの相場表を見る
中古車相場 75.9万円178万円
シティの相場表を見る
9398 中古車掲載台数 12
  • スズキ ハスラー 660 JスタイルIIIターボ ドラレコ ツートン  Bluetooth HID ETC

    本体価格
    66.5万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 社外ナビ バックカメラ ETC スペアキー1本

    本体価格
    125.2万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 届出済未使用車

    本体価格
    153.8万円

  • スズキ ハスラー 660 X 純正ナビ BT フルセグTV ETC シートヒータ

    本体価格
    67.9万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G シートヒーター/LEDヘッドライト/EBD付ABS

    本体価格
    144.9万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 4WD クルコン/衝突被害軽減ブレーキ/保証付

    本体価格
    170.1万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 

    本体価格
    151.8万円

  • スズキ ハスラー 660 JスタイルII ターボ 4WD ナビ 全方位モニター TV シートヒーター

    本体価格
    199万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド X 届出済未使用車

    本体価格
    157.9万円

  • スズキ ハスラー HYBRID Xターボ 

    本体価格
    175万円

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  • ホンダ シティ ターボI 

    本体価格
    177万円

  • ホンダ シティ 1.3 CE 5MT PW PS ETC D13C 点検整備済み

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    79万円

  • ホンダ シティ 1.3 CZ-i 5速マニュアル/ルート6クロスミッション

    本体価格
    75.9万円

  • ホンダ シティ 1.2 EE 5速MT・ノーマル車両・定期点検記録簿

    本体価格
    82万円

  • ホンダ シティ 前期 青内装 デジタルメーター ターボ2 YouTube紹介動画有

    本体価格
    219万円

  • ホンダ シティ 1.3 CE CEフィット 1オーナー  後期Fノーマル 5MT

    本体価格
    178万円

  • ホンダ シティ 1.3 CR-i 社外エアロ 車高調 ロールバー全塗装

    本体価格
    129万円

  • ホンダ シティ カブリオレ F車高調 修復歴無し 丸目ライト

    本体価格
    138万円

  • ホンダ シティ R 5速MT 純正AW

    本体価格
    126万円

  • ホンダ シティ カブリオレ 5MT

    本体価格
    122万円

関東
1988
124.9万円
関西
1222
129.1万円
東海
1387
125.4万円
北海道
640
142万円
九州
1471
123.1万円
東北
906
133.5万円
北陸・甲信越
643
129.3万円
中国
731
129.7万円
四国
410
124.7万円
地域別台数
関東
4
152.7万円
関西
1
110万円
東海
4
126.8万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
222万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
2
104万円

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ハスラーとシティのカタログ情報を比較する

スズキ  ハスラー   ホンダ  シティ
128万円197.2万円 新車時価格 84万円134.1万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1680 全長x全幅x全高(mm) 3605×1620×1335
657~658 排気量(cc) 1237~1296
49~64 最高出力(馬力) 76~100
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

楽しさ、ワクワクを提案する、軽クロスオーバー

広い室内空間の軽ワゴンと、SUVを融合させた、まったく新しいジャンルの軽クロスオーバーとして人気を博したモデルの2代目。エクステリアは、ひと目でハスラーとわかるデザインを踏襲しながらも、機能性を追求したタフさや力強さを融合させたものにブラッシュアップされている。荷室側からも操作可能なリアスライドシートなど利便性も高められた。安全面では、夜間の歩行者も検知する、衝突被害軽減ブレーキ「デュアルカメラブレーキサポート」に加え、「後退時ブレーキサポート」を標準装備し、前後の安全性能を向上。ターボ車に、スズキ初となる、全車速での追従機能を備えたアダプティブクルーズコントロールが装備されるなど、大幅な性能向上が実現された。(2019.12)
解説

スポーティなエントリーモデル

従来の1.2Lエンジンに加えて1.3Lの直4エンジンを新搭載。外観はヘッドライトやフロントグリル、バンパー、リアガーニッシュを、また内装はメーター回りを変更。一部グレードにはバケットシートも標準化。(1988.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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