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クラウンロイヤルとシビッククーペを比較! - みんなの比較車種

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クラウンロイヤルとシビッククーペの中古車情報を比較する

トヨタ  クラウンロイヤル   ホンダ  シビッククーペ
VS
5.9万円333万円
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中古車相場 94万円295万円
シビッククーペの相場表を見る
731 中古車掲載台数 8
  • トヨタ クラウンロイヤル 3.0 ロイヤルサルーン 

    本体価格
    33万円

  • トヨタ クラウンロイヤル ハイブリッド 2.5 ロイヤルサルーン モデリスタエアロ 純正ナビ クルコン ETC

    本体価格
    235.6万円

  • トヨタ クラウンロイヤル 2.5 ロイヤルサルーン プレミアム ブリッツ車高調 マフラー ナビ ドラレコ

    本体価格
    88万円

  • トヨタ クラウンロイヤル ハイブリッド 2.5 ロイヤルサルーン アドバンスドセーフティパッケージ

    本体価格
    202.7万円

  • トヨタ クラウンロイヤル 3.0 ロイヤルサルーンG 後期/エアシート/レーダーC/フルエアロ19AW

    本体価格
    87.9万円

  • トヨタ クラウンロイヤル ハイブリッド 2.5 ロイヤルサルーン 禁煙車/本革/衝突軽減/踏み間違い防止機能

    本体価格
    152万円

  • トヨタ クラウンロイヤル 2.5 ロイヤル 純正SDナビ ETC Bカメラ ドラレコ AW

    本体価格
    139.8万円

  • トヨタ クラウンロイヤル 2.5 ロイヤルサルーン 禁煙 純正ナビ プッシュスタート電動シート

    本体価格
    17万円

  • トヨタ クラウンロイヤル 2.5 ロイヤルサルーン 禁煙車/Bカメラ/パワーシート/クルコン

    本体価格
    130万円

  • トヨタ クラウンロイヤル ハイブリッド 2.5 ロイヤルサルーンG 1年間距離無制限保証

    本体価格
    187万円

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    75万円

  • ホンダ シビッククーペ 1.6 フルエアロ ワイドボディー AT キーレス

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    295万円

  • ホンダ シビッククーペ 1.6 車高調 USDMベース キーレス

    本体価格
    94万円

  • ホンダ シビッククーペ 1.6 US BOMEX StreetGlow RacingHert

    本体価格
    応談

  • ホンダ シビッククーペ 1.6 5MT USホンダ ノーマル車 同色全塗装

    本体価格
    235.5万円

関東
218
124.4万円
関西
99
126.9万円
東海
98
125.1万円
北海道
67
107.7万円
九州
89
111.4万円
東北
59
113.8万円
北陸・甲信越
41
92.4万円
中国
28
101万円
四国
32
115.1万円
地域別台数
関東
4
149.4万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
2
140万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
2
295万円
四国
0
---

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クラウンロイヤルとシビッククーペのカタログ情報を比較する

トヨタ  クラウンロイヤル   ホンダ  シビッククーペ
353万円598.9万円 新車時価格 169.8万円
セダン ボディタイプ クーペ
4895×1800×1460  他 全長x全幅x全高(mm) 4450×1695×1375
2493~2499 排気量(cc) 1590
178~203 最高出力(馬力) 120
FR、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 17km/L

ダイナミックに格調高く、新たな個性に挑戦

クラウンらしい品格や威厳を備えながら躍動感にあふれたダイナミズムを表現した14代目。王冠をモチーフに、フロントグリルとアンダーグリルを融合させたフロントマスクや、10mm下げられた車高など、新たなロイヤルシリーズを表現。室内においても、手工芸的な趣と、エアコンや車両設定などを操作する独自のユーザーインターフェイス「トヨタマルチオペレーションタッチ」と新たに採用されたタッチパネルを組み合わせモダンな雰囲気を演出している。パワートレインは、V6の2.5L+6速ATとJC08モード燃費23.2km/Lを実現するFRセダン専用の直4 2.5Lハイブリッドの2種類を用意。前者には4WD仕様も用意されている(2012.12)
解説

スポーティより実用性のイメージが強いクーペ

アメリカHAMで生産され、日本へ輸入されているクーペもシビック/シビックフェリオに続きFMCした。シビックフェリオをベースにした2ドアバージョンの色合いが濃く、リアシートの居住性はクーペながら余裕たっぷり。メカニズムは1.6Lの直4SOHC VTEC-Eエンジンに3モード機構付きCVTを組み合わせたFF車のみでグレードは少ない。リアシートは6:4分割で折り畳めラゲージスペースが拡大する。前席エアバッグ、ABS、オートエアコン、高熱線吸収ガラスなどが標準装備される。(1996.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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