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シビックタイプRとエルドラドを比較! - みんなの比較車種

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シビックタイプRとエルドラドの中古車情報を比較する

ホンダ  シビックタイプR   キャデラック  エルドラド
VS
93万円1138万円
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中古車相場 93万円97.5万円
エルドラドの相場表を見る
681 中古車掲載台数 6
  • ホンダ シビックタイプR 2.0 1年保証 ナビ フルセグRカメラ ETC

    本体価格
    411.9万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 フロアマット・Dレコ・ローダウン

    本体価格
    598万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 後期型 6MT 純正インターナビ

    本体価格
    316.3万円

  • ホンダ シビックタイプR 1.6 5MT VTEC 外品Fリップ

    本体価格
    299万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 ワンオーナー 純正ナビTV 純正マット

    本体価格
    619.8万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 無限クイックシフター/ゴルゴセキュリティ

    本体価格
    429万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 FEELSフロントバンパーグリルECU

    本体価格
    280.8万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 登録済み未使用車 ナビ PVM BSM ETC

    本体価格
    582万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 140系後期 1オーナー フルオリジナル車両

    本体価格
    614.8万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 9インチ ナビ/ホンダセンシング

    本体価格
    579.9万円

ピックアップ中古車
  • キャデラック エルドラド ツーリング クーペ サンルーフ レザーシート 20インチアルミ

    本体価格
    97.5万円

  • キャデラック エルドラド 1959年エルドラド コンバーチブル 

    本体価格
    3280万円

  • キャデラック エルドラド ツーリング クーペ 

    本体価格
    95万円

  • キャデラック エルドラド ツーリング クーペ 2ドアクーペ 22インチアルミ

    本体価格
    93万円

  • キャデラック エルドラド ビアリッツコンバーチブル 

    本体価格
    1380万円

  • キャデラック エルドラド (ベース) 

    本体価格
    応談

関東
261
445.2万円
関西
128
439.5万円
東海
117
511.6万円
北海道
17
517.5万円
九州
53
496万円
東北
23
448.9万円
北陸・甲信越
33
485.2万円
中国
32
491.6万円
四国
17
501.2万円
地域別台数
関東
2
3280万円
関西
2
95.3万円
東海
0
---
北海道
1
1380万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
95万円
中国
0
---
四国
0
---

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シビックタイプRとエルドラドのカタログ情報を比較する

ホンダ  シビックタイプR   キャデラック  エルドラド
499.7万円599.8万円 新車時価格 597万円745万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
4595×1890×1405 全長x全幅x全高(mm) 5180×1925×1395  他
1995 排気量(cc) 4564~4892
330 最高出力(馬力) 200~304
FF 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 6.4~6.9km/L

究極のピュアスポーツ性能を追求

スポーツモデルの本質的価値である「速さ」と、官能に響く「ドライビングプレジャー」を両立させた、究極のピュアスポーツ性能を目指したモデル。エクステリアはローアンドワイドが強調され、速さと美しさを兼ね備えたデザインが目指されている。インテリアは、赤と黒を用いてハイコントラストな高揚感と運転時に集中できる空間を実現。タイヤはミシュランと共同開発された専用品が採用されている。また、独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」も標準装備された。エンジンは先代にも搭載された2L 直4の「Vテックターボ」をベースに、ターボチャージャーの刷新により、最高出力330ps/最大トルク420N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは6速MT。(2022.9)
解説

伝統の2ドアスペシャリティモデル

エルドラドとはキャデラックの伝統的な2ドアスペシャリティモデルの名称のこと。ベースとなったのはFF(前輪駆動)2世代目のセビル。セビルとの関係を感じさせるフロントマスクやキャデラック伝統のテールフィンを連想させる伸びやかなフォルム、特徴的なピラーデザインをもつスタイリッシュかつ迫力のあるクーペだ。ボディサイズはセビル同様堂々の5m超。200psの5LのV8のOHVエンジン搭載モデルもあったが、1993(H5)年モデルからは新世代の4.6LのV8のDOHC32バルブのノースターエンジンが搭載され、OHVモデルに対してDOHCモデルはツーリングクーペという名称が与えられていた。また、ツーリングサスペンションの採用により操縦性と乗り心地を両立し、従来のアメリカ車のイメージをくつがえす走行性能が自慢の一台であった。(1992.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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