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シビックタイプRとS2000を比較! - みんなの比較車種

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シビックタイプRとS2000の中古車情報を比較する

ホンダ  シビックタイプR   ホンダ  S2000
VS
93万円1138万円
シビックタイプRの相場表を見る
中古車相場 198万円822万円
S2000の相場表を見る
679 中古車掲載台数 223
  • ホンダ シビックタイプR 2.0 禁煙車 ホンダセンシング 9型ホン

    本体価格
    559.1万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 ホンダセンシング/コネクトナビ/Bカメラ

    本体価格
    569.7万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 純正ナビ・フルセグTV・前後ドラレコ

    本体価格
    575万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 6速 VTECタ-ボ 柿本マフラ- ナビ TV Bカメ

    本体価格
    338.9万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 未使用車/ナビ・ETC

    本体価格
    704万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 1オーナー 禁煙 サーキット走行無

    本体価格
    700万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 無限グループAエアロ/6MT/純正19AW/ナビTV

    本体価格
    652.1万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 

    本体価格
    459.9万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 MT ホンダセンシング ホンダコネクト 禁煙

    本体価格
    589.4万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 レーシングブラックPKG 登録済未使用車

    本体価格
    687.8万円

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  • ホンダ S2000 2.0 全塗装車両 レカロシート LSD 社外AW

    本体価格
    265万円

  • ホンダ S2000 2.2 HKS車高調 HKSマフラー フロントスポイラー

    本体価格
    380万円

  • ホンダ S2000 2.2 ノーマルコンディション 純正17インチ

    本体価格
    559万円

  • ホンダ S2000 2.0 タイプV 限定300台モデル タイプV ジオーレ

    本体価格
    367.8万円

  • ホンダ S2000 2.2 タイプS 買取直販/本革シート/ケンウッドナビ

    本体価格
    658万円

  • ホンダ S2000 2.0 社外アルミ 無限マフラー Bluetooth

    本体価格
    326.9万円

  • ホンダ S2000 2.0 1オーナー ハードトップ BBSアルミ 車高調

    本体価格
    298万円

  • ホンダ S2000 2.0 ベースグレード6MT前期フルノーマル

    本体価格
    520万円

  • ホンダ S2000 2.0 四輪ブレーキアライメントメンテナンス済み

    本体価格
    568万円

  • ホンダ S2000 2.0 クラッチ交換済 ユーザー様買取車

    本体価格
    198万円

関東
255
449.4万円
関西
123
447.8万円
東海
127
506.1万円
北海道
18
503.9万円
九州
53
490.9万円
東北
24
449.2万円
北陸・甲信越
32
484.4万円
中国
31
487.6万円
四国
16
492.7万円
地域別台数
関東
94
445.2万円
関西
35
347.8万円
東海
26
492.3万円
北海道
3
428.4万円
九州
38
395.7万円
東北
1
---
北陸・甲信越
9
526.2万円
中国
12
416.1万円
四国
5
482.7万円

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シビックタイプRとS2000のカタログ情報を比較する

ホンダ  シビックタイプR   ホンダ  S2000
499.7万円599.8万円 新車時価格 378万円399万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
4595×1890×1405 全長x全幅x全高(mm) 4135×1750×1285
1995 排気量(cc) 1997~2156
330 最高出力(馬力) 242~250
FF 駆動方式 FR
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 10.6~12km/L

究極のピュアスポーツ性能を追求

スポーツモデルの本質的価値である「速さ」と、官能に響く「ドライビングプレジャー」を両立させた、究極のピュアスポーツ性能を目指したモデル。エクステリアはローアンドワイドが強調され、速さと美しさを兼ね備えたデザインが目指されている。インテリアは、赤と黒を用いてハイコントラストな高揚感と運転時に集中できる空間を実現。タイヤはミシュランと共同開発された専用品が採用されている。また、独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」も標準装備された。エンジンは先代にも搭載された2L 直4の「Vテックターボ」をベースに、ターボチャージャーの刷新により、最高出力330ps/最大トルク420N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは6速MT。(2022.9)
解説

久しぶりにホンダが発売したFRオープンカー

ホンダが久しぶりに開発したFRスポーツカーで名前もかつての名車が由来となる。クローズドボディ並みのボディ剛性を得たハイXボーンフレーム構造を採用した2シーターのオープンボディに、新開発の2L直4VTECエンジンを搭載。レッドゾーンは9000回転からという高回転エンジンでNAながら最高出力は250psでリッター当たり125psを達成。ミッションは6MTのみと硬派なモデルだ。ブレーキには前後にVディスク+ABSで高い制動力を確保している。電動開閉式のソフトトップはボタン一つで開閉し、所用時間はわずか6秒という速さを実現している。 (1999.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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