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シビックとシビックタイプRを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  シビック   ホンダ  シビックタイプR
VS
15万円498万円
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中古車相場 99.9万円1280万円
シビックタイプRの相場表を見る
626 中古車掲載台数 596
  • ホンダ シビック 1.5 EX 6MT ホンダコネクトディスプレー BOSE

    本体価格
    327.7万円

  • ホンダ シビック 1.5 6MT車 ホンダセンシング 純正18アルミ

    本体価格
    238万円

  • ホンダ シビック 1.5 西三河限定

    本体価格
    247.8万円

  • ホンダ シビック 1.5 EX BOSE/SDナビ/ホンダセンシング

    本体価格
    339.9万円

  • ホンダ シビック 1.5 LX 純正ナビBカメラTV追従クルコンRウイング

    本体価格
    231.1万円

  • ホンダ シビック 1.5 ナビ  リアカメラ  1万8千キロ  車検整備付

    本体価格
    208万円

  • ホンダ シビック 1.5 EX ワンオ-ナ- 2年保証 ナビ ドラレコ Pシート

    本体価格
    275.6万円

  • ホンダ シビック 1.5 純正ナビ サンルーフ エンジンスターター

    本体価格
    306.4万円

  • ホンダ シビック 1.5 RS 当社デモカー/テールゲートS/パワーシート

    本体価格
    415万円

  • ホンダ シビック 1.5 純正エアロ TEIN車高調 柿本マフラー

    本体価格
    169万円

ピックアップ中古車
  • ホンダ シビックタイプR 2.0 純正ナビ Rカメラ LEDライト アルミホイ

    本体価格
    390万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 bremboキャリパー/フルLEDヘッドライト

    本体価格
    609.9万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 ETC ナビ バックカメラ

    本体価格
    438.8万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 1オナ メーカーナビ地デジ Bカメラ

    本体価格
    549.9万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 ホンダコネクトディスプレー/センシング

    本体価格
    653万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 6速MT フルバケシート レッドキャリパー

    本体価格
    応談

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 後期 ブリッツ車高調 M&Mフロントバンパー

    本体価格
    198万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 6MT/HコネクトナビETC/LED/純正19インチAW

    本体価格
    648万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 無限テール 無限フロアマット ブレンボ

    本体価格
    438万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 6MT LEDヘッドライト 登録済未使用車

    本体価格
    609万円

関東
231
259.6万円
関西
86
274.7万円
東海
111
264.7万円
北海道
13
272.8万円
九州
53
265万円
東北
30
249.9万円
北陸・甲信越
39
265.8万円
中国
36
266.1万円
四国
27
277.1万円
地域別台数
関東
238
447.6万円
関西
106
433.9万円
東海
111
492万円
北海道
15
531.6万円
九州
42
473.3万円
東北
17
524.5万円
北陸・甲信越
31
442.3万円
中国
22
472.4万円
四国
14
458.9万円

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シビックとシビックタイプRのカタログ情報を比較する

ホンダ  シビック   ホンダ  シビックタイプR
319万円439.9万円 新車時価格 499.7万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4550×1800×1415  他 全長x全幅x全高(mm) 4595×1890×1405
1496~1993 排気量(cc) 1995
141~182 最高出力(馬力) 330
FF 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

乗る人すべてが爽快になることを目指した

世界で累計2700万台を販売しているグローバルモデルの11代目。新型では、親しみやすさと特別な存在感を併せ持ち、乗る人全員が「爽快」になることのできる車が目指された。低重心、水平基調でシンプルかつ流れるようなプロポーションを実現。エンジンは、最高出力182ps/最大トルク240N・mを発生する1.5Lの「VTECターボ」で、トランスミッションはCVTに加え、6速MTも用意される。コネクテッド技術を搭載した車載通信モジュール「Hondaコネクト」を標準装備。独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」には、渋滞運転支援機能の「トラフィックジャムアシスト」、周辺状況でハイビームの照射範囲を自動でコントロールする「アダプティブドライビングビーム」など、最新の機能が与えられた。(2021.9)
解説

究極のピュアスポーツ性能を追求

スポーツモデルの本質的価値である「速さ」と、官能に響く「ドライビングプレジャー」を両立させた、究極のピュアスポーツ性能を目指したモデル。エクステリアはローアンドワイドが強調され、速さと美しさを兼ね備えたデザインが目指されている。インテリアは、赤と黒を用いてハイコントラストな高揚感と運転時に集中できる空間を実現。タイヤはミシュランと共同開発された専用品が採用されている。また、独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」も標準装備された。エンジンは先代にも搭載された2L 直4の「Vテックターボ」をベースに、ターボチャージャーの刷新により、最高出力330ps/最大トルク420N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは6速MT。(2022.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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