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シビックタイプRとアコードハイブリッドを比較! - みんなの比較車種

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シビックタイプRとアコードハイブリッドの中古車情報を比較する

ホンダ  シビックタイプR   ホンダ  アコードハイブリッド
VS
99.8万円1138万円
シビックタイプRの相場表を見る
中古車相場 78万円196.8万円
アコードハイブリッドの相場表を見る
666 中古車掲載台数 68
  • ホンダ シビックタイプR 2.0 

    本体価格
    438万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 登録済未使用車

    本体価格
    558万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 新品タイヤ交換付き コネクトディスプレイ

    本体価格
    580万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 6速MT フルエアロ 無限ダウンサス 社外AW

    本体価格
    229.8万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 J'sレーシングECU セミチタンマフラー

    本体価格
    248万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 機関系オリジナル 純正ブレンボ 純正18AW

    本体価格
    349.8万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 ホンダセンシング LEDヘッド ターボ 禁煙車

    本体価格
    591.8万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 禁煙車 オーディオレス キーレス 純正AW

    本体価格
    299万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 R7年2月登録 ナビ カメラ ブレンボ LED BSM

    本体価格
    602.5万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 1年保証付 修復無 ノーマルベース車 6速MT

    本体価格
    209万円

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    90万円

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    本体価格
    93万円

  • ホンダ アコードハイブリッド 2.0 LX HDDナビ/ドライブレコーダー社外

    本体価格
    99.9万円

  • ホンダ アコードハイブリッド 2.0 EX ワンオーナー HDDナビ リアカメラ

    本体価格
    145万円

  • ホンダ アコードハイブリッド 2.0 EX 

    本体価格
    139.7万円

  • ホンダ アコードハイブリッド 2.0 EX 1年保証 革シート純正ナビRカメ地デジDレコ

    本体価格
    105.8万円

  • ホンダ アコードハイブリッド 2.0 EX Honda SENSING 革シ-ト サンル-フ

    本体価格
    99.8万円

関東
255
449.8万円
関西
120
451.5万円
東海
120
501.5万円
北海道
15
482.2万円
九州
52
494.6万円
東北
23
458.2万円
北陸・甲信越
34
470.5万円
中国
30
479.8万円
四国
17
500.1万円
地域別台数
関東
30
131.4万円
関西
3
96.9万円
東海
6
140.7万円
北海道
2
131.7万円
九州
16
130.4万円
東北
2
136.1万円
北陸・甲信越
4
115.2万円
中国
4
138.7万円
四国
1
139.7万円

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ホンダ  シビックタイプR   ホンダ  アコードハイブリッド
499.7万円599.8万円 新車時価格 365万円401.1万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
4595×1890×1405 全長x全幅x全高(mm) 4915×1850×1465
1995 排気量(cc) 1993
330 最高出力(馬力) 143
FF 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

究極のピュアスポーツ性能を追求

スポーツモデルの本質的価値である「速さ」と、官能に響く「ドライビングプレジャー」を両立させた、究極のピュアスポーツ性能を目指したモデル。エクステリアはローアンドワイドが強調され、速さと美しさを兼ね備えたデザインが目指されている。インテリアは、赤と黒を用いてハイコントラストな高揚感と運転時に集中できる空間を実現。タイヤはミシュランと共同開発された専用品が採用されている。また、独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」も標準装備された。エンジンは先代にも搭載された2L 直4の「Vテックターボ」をベースに、ターボチャージャーの刷新により、最高出力330ps/最大トルク420N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは6速MT。(2022.9)
解説

看板セダンをハイブリッド化!

ホンダの看板セダンであるアコードのハイブリッドモデル。ホンダの新世代パワートレイン技術「アース・ドリームス・テクノロジー」を採用したハイブリッドシステム「SPORT HYBRID i-MMD」を搭載している。2Lのアトキンソンサイクルエンジンに走行用と発電用の2モーターを内蔵したエンジン直結クラッチ付きのCVTとリチウムイオンバッテリーを組み合わせている。EVドライブ、ハイブリッドドライブ、エンジンドライブという3種類のモードを自動的に切り替えることで、JC08モード30.0km/Lという高い燃費性能を実現している(2013.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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