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NXとシビックタイプRを比較! - みんなの比較車種

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NXとシビックタイプRの中古車情報を比較する

レクサス  NX   ホンダ  シビックタイプR
VS
159.8万円952.5万円
NXの相場表を見る
中古車相場 99.9万円1280万円
シビックタイプRの相場表を見る
1578 中古車掲載台数 585
  • レクサス NX 300h Iパッケージ ナビ 全方位カメラ ETC 電動シート

    本体価格
    259.9万円

  • レクサス NX 300 Fスポーツ サンルーフ 純正9型ナビ ドラレコ ETC2.0

    本体価格
    367.7万円

  • レクサス NX 350h Fスポーツ サンルーフ 3眼LEDヘッドライト 禁煙車

    本体価格
    619.8万円

  • レクサス NX 300h バージョンL 茶革シート Rクルーズ ナビ BカメラETC LED

    本体価格
    350.7万円

  • レクサス NX 200t Fスポーツ サンルーフ 本革シート ナビ ドラレコ

    本体価格
    291.5万円

  • レクサス NX 300 Fスポーツ 4WD ワンオーナー 純正メモリナビ 衝突軽減

    本体価格
    375.4万円

  • レクサス NX 300h バージョンL 三眼LED 本革 全方位カメ 純正ナビ 禁煙車

    本体価格
    269万円

  • レクサス NX 200t Fスポーツ 禁煙車 メーカーナビ

    本体価格
    289.7万円

  • レクサス NX 200t Fスポーツ サンルーフ 全周囲カメラ 3眼LEDヘッド

    本体価格
    246.1万円

  • レクサス NX 350 オーバートレイル 4WD CPO認定中古車

    本体価格
    660万円

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  • ホンダ シビックタイプR 2.0 J'sレーシングECU セミチタンマフラー

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    409.9万円

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    169万円

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    309万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 6MT LEDヘッドライト 登録済未使用車

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    599万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 走行0.4万キロ ナビ フルセグTV

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    569.8万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 レーシングブラックPKG 専用内装 1オーナー

    本体価格
    702.8万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 ナビ BTA 地デジ 社外アルミ&マフラー ETC

    本体価格
    244.8万円

  • ホンダ シビックタイプR 1.6 修復歴無し 純正レカロシート 純正AW

    本体価格
    339万円

関東
480
412.9万円
関西
303
394.5万円
東海
292
381.9万円
北海道
76
359.8万円
九州
186
391.8万円
東北
44
349.2万円
北陸・甲信越
76
380.1万円
中国
94
436.8万円
四国
27
369.1万円
地域別台数
関東
237
451.3万円
関西
106
434.7万円
東海
106
493.5万円
北海道
15
531.6万円
九州
41
482.3万円
東北
17
524.5万円
北陸・甲信越
27
453.4万円
中国
23
477.2万円
四国
13
464.2万円

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シビックタイプRの中古車を探す

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NXとシビックタイプRのカタログ情報を比較する

レクサス  NX   ホンダ  シビックタイプR
455万円772.5万円 新車時価格 499.7万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4660×1865×1660  他 全長x全幅x全高(mm) 4595×1890×1405
2393~2487 排気量(cc) 1995
185~279 最高出力(馬力) 330
4WD、FF 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

次世代レクサスの幕開けを象徴する、第1弾モデル

走り、デザイン、先進技術を全面刷新した次世代レクサスの幕開けを象徴する第1弾モデル。電動化ビジョン「レクサスエレクトリファイド」に基づき、ブランド初のPHEVを設定。さらに、ハイブリッド、2.5L自然吸気、2.4Lターボなど多様なパワートレインがラインナップされた。プラットフォームの変更により、ダイナミックさを増した骨格に、大きな面単位の艶やかな造形が表現されたエクステリア、ドライバーが運転操作に集中できるコックピット思想、「タズナコンセプト」が初めて取り入れられたインテリアなど、次世代デザインが内外装に採用された。PHEVには、目的地をセットした際、自動で、EV/HVのモード切り替えを行い、高効率な運転を実現する「先読みエコドライブ」が採用されている。(2021.10)
解説

究極のピュアスポーツ性能を追求

スポーツモデルの本質的価値である「速さ」と、官能に響く「ドライビングプレジャー」を両立させた、究極のピュアスポーツ性能を目指したモデル。エクステリアはローアンドワイドが強調され、速さと美しさを兼ね備えたデザインが目指されている。インテリアは、赤と黒を用いてハイコントラストな高揚感と運転時に集中できる空間を実現。タイヤはミシュランと共同開発された専用品が採用されている。また、独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」も標準装備された。エンジンは先代にも搭載された2L 直4の「Vテックターボ」をベースに、ターボチャージャーの刷新により、最高出力330ps/最大トルク420N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは6速MT。(2022.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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