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シビックタイプRとボンゴバンを比較! - みんなの比較車種

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シビックタイプRとボンゴバンの中古車情報を比較する

ホンダ  シビックタイプR   マツダ  ボンゴバン
VS
93万円1138万円
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中古車相場 24.8万円499.1万円
ボンゴバンの相場表を見る
683 中古車掲載台数 216
  • ホンダ シビックタイプR 2.0 社外ナビ/純正AW・マフラー/6MT/Bカメラ

    本体価格
    415.4万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 光触媒抗菌消臭施工済

    本体価格
    428万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 FK2

    本体価格
    410万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 ETC2.0 純正ナビ ETC2.0

    本体価格
    563.4万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 VTEC K20A 6MT 車高調 社外マフラー

    本体価格
    145万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 無限19AW フジツボチタンマフラー

    本体価格
    654.6万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 ETC/バックカメラ/純正アルミ/

    本体価格
    480万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 保証書・ナビ・バックカメラ・6速MT

    本体価格
    565万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 エアロ/SDナビ/LEDヘッドライト/DVD/禁煙車

    本体価格
    419.9万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 6速MT フルエアロ 無限ダウンサス 社外AW

    本体価格
    225.8万円

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  • マツダ ボンゴバン 1.8 DX ワイドロー 

    本体価格
    40万円

  • マツダ ボンゴバン 1.8 DX 低床 

    本体価格
    66万円

関東
261
445.2万円
関西
128
439.5万円
東海
119
510万円
北海道
17
517.5万円
九州
53
496万円
東北
23
448.9万円
北陸・甲信越
33
485.2万円
中国
32
491.6万円
四国
17
501.2万円
地域別台数
関東
94
112.5万円
関西
30
94.8万円
東海
27
117.8万円
北海道
7
90.8万円
九州
23
95.4万円
東北
18
102.2万円
北陸・甲信越
6
121.7万円
中国
5
64万円
四国
6
79.2万円

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シビックタイプRとボンゴバンのカタログ情報を比較する

ホンダ  シビックタイプR   マツダ  ボンゴバン
499.7万円599.8万円 新車時価格 182.3万円235.1万円
ハッチバック ボディタイプ ミニバン
4595×1890×1405 全長x全幅x全高(mm) 4065×1665×1930
1995 排気量(cc) 1496
330 最高出力(馬力) 97
FF 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

究極のピュアスポーツ性能を追求

スポーツモデルの本質的価値である「速さ」と、官能に響く「ドライビングプレジャー」を両立させた、究極のピュアスポーツ性能を目指したモデル。エクステリアはローアンドワイドが強調され、速さと美しさを兼ね備えたデザインが目指されている。インテリアは、赤と黒を用いてハイコントラストな高揚感と運転時に集中できる空間を実現。タイヤはミシュランと共同開発された専用品が採用されている。また、独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」も標準装備された。エンジンは先代にも搭載された2L 直4の「Vテックターボ」をベースに、ターボチャージャーの刷新により、最高出力330ps/最大トルク420N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは6速MT。(2022.9)
解説

使いやすい積載性に安全性能をプラス

コンパクトな車両寸法による、街中での扱いやすさと、毎日の仕事に使いやすい積載性という特長に加えて、充実した先進安全技術を標準装備し、毎日の安心、安全をサポートする商用モデル。4ナンバー枠の車両寸法に最小回転半径4.9mという小回り性を実現。衝突回避支援ブレーキ機能などが備わる、衝突回避支援システム「スマートアシスト」が全車に標準装備された。エンジンは、新開発の1.5Lガソリンで、優れた燃費性能や豊かなトルク特性で、長時間の運転でも快適かつゆとりある走りが実現されている。荷室床面の地上高を低くすることで、荷物の積み降ろしの際の身体の負担も軽減。ステップ高も下げられ、乗降性の向上も図られている。(2020.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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