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GクラスとシビックタイプRを比較! - みんなの比較車種

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メルセデス・ベンツ  Gクラス   ホンダ  シビックタイプR
VS
325万円3100万円
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中古車相場 99.9万円1280万円
シビックタイプRの相場表を見る
802 中古車掲載台数 595
  • メルセデス・ベンツ Gクラス G320 ロング 4WD 前期最終モデル職人店セオリーデモカー

    本体価格
    応談

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350d ロング ディーゼルターボ 4WD ラグジュアリーPKG 黒革シート サンルーフ

    本体価格
    752.6万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350d AMGライン ディーゼルターボ 4WD グジュアリーPKG Burmester 記録簿付

    本体価格
    1450万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G500 ロング 4WD 

    本体価格
    333万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G400d AMGライン ディーゼルターボ 4WD グレー×黒革 AMGライン ナイトPKG

    本体価格
    1827万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350d ロング ディーゼルターボ 4WD パールブルーM ラグP SR 黒革 TV Bカメラ

    本体価格
    1130万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350d マヌファクトゥーア エディション ディーゼルターボ 4WD 電動サイドステップ デジタルインナーミラ

    本体価格
    1469万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350d マヌファクトゥーア エディション ディーゼルターボ 4WD 特別仕様D車 スペア/記録簿/保証付

    本体価格
    1598万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G400d AMGライン ディーゼルターボ 4WD G.manufakturプログラム サンルーフ 赤革

    本体価格
    1518万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G550 AMGライン 4WD サンルーフ ナッパレザー Rセーフティ

    本体価格
    1479.9万円

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    648万円

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    643.7万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 ホンダコネクトディスプレー

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    619.8万円

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    279万円

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    190万円

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    本体価格
    612.8万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 カーボンエアロ Hondaスマキーシステム

    本体価格
    550万円

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    本体価格
    応談

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 6MT 純ナビ フルセグ Bカメ ETC

    本体価格
    458.8万円

関東
336
1378.3万円
関西
155
1441.9万円
東海
153
1438.7万円
北海道
42
1419万円
九州
42
1256.2万円
東北
13
1351.7万円
北陸・甲信越
25
1486.2万円
中国
27
1713.6万円
四国
9
1074.6万円
地域別台数
関東
237
447.7万円
関西
106
433.9万円
東海
111
491.9万円
北海道
15
531.6万円
九州
42
473.3万円
東北
17
524.5万円
北陸・甲信越
31
442.3万円
中国
22
472.4万円
四国
14
458.9万円

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GクラスとシビックタイプRのカタログ情報を比較する

メルセデス・ベンツ  Gクラス   ホンダ  シビックタイプR
1080万円2635万円 新車時価格 499.7万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4660×1930×1975  他 全長x全幅x全高(mm) 4595×1890×1405
3982 排気量(cc) 1995
245~587 最高出力(馬力) 330
4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

最新技術が採用された究極のオフローダー

1979年の誕生以来、最も大幅な改良が施された。Gクラスの伝統をメルセデスの最新技術でアップデートすることで、オンロードおよびオフロードにおいて最適なパフォーマンスを発揮する、究極のオフローダーとしての進化が目指されている。新設計のラダーフレームにより、悪路走破時に求められる強度、剛性、安全性が高められている。専用サスペンションにより、オンロード走行の快適性を向上するとともに、オフロードでの走破性能も高められている。エンジンは最高出力422ps/最大トルク610N・mを発生する4L V8ツインターボで、組み合わされるトランスミッションは9速ATの「9G-TRONIC」。3つのデフロックをもつ本格4WDとなる。(2018.6)
解説

究極のピュアスポーツ性能を追求

スポーツモデルの本質的価値である「速さ」と、官能に響く「ドライビングプレジャー」を両立させた、究極のピュアスポーツ性能を目指したモデル。エクステリアはローアンドワイドが強調され、速さと美しさを兼ね備えたデザインが目指されている。インテリアは、赤と黒を用いてハイコントラストな高揚感と運転時に集中できる空間を実現。タイヤはミシュランと共同開発された専用品が採用されている。また、独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」も標準装備された。エンジンは先代にも搭載された2L 直4の「Vテックターボ」をベースに、ターボチャージャーの刷新により、最高出力330ps/最大トルク420N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは6速MT。(2022.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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