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ルークスとシビックタイプRを比較! - みんなの比較車種

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ルークスとシビックタイプRの中古車情報を比較する

日産  ルークス   ホンダ  シビックタイプR
VS
1円260万円
ルークスの相場表を見る
中古車相場 99.9万円1280万円
シビックタイプRの相場表を見る
5936 中古車掲載台数 595
  • 日産 ルークス 660 X 後期型 大画面ナビ アラウンドモニタ-

    本体価格
    156万円

  • 日産 ルークス 660 S 禁煙 ナビ Bカメラ 両側スライド

    本体価格
    113.3万円

  • 日産 ルークス 660 X 届出済未使用車 Bカメラ LED 片側電動ドア

    本体価格
    146.6万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX 4WD 片側Pスライド エマージェンシーブレーキ

    本体価格
    168.4万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX プロパイロット エディション 9インチナビ 全周囲M 両側ハンズフリー

    本体価格
    149.8万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターGターボ 純正大型メモリーナビAVMドラレコETC

    本体価格
    163.9万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX プロパイロット エディション 4WD 両側電動スライド/純正ナビ/プロパイロット

    本体価格
    164.8万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX 純正9インチメモリーナビ 全方位カメラ

    本体価格
    136万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション 4WD ナビ アラウンビューモニター

    本体価格
    154万円

  • 日産 ルークス 660 S LED バックカメラ CD キーレス

    本体価格
    135万円

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  • ホンダ シビックタイプR 2.0 6MT 純ナビ Bカメラ ホンダログR ETC

    本体価格
    599.8万円

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    本体価格
    478万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 R7年2月登録 ナビ カメラ ブレンボ LED BSM

    本体価格
    616.1万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 SDナビ/LEDヘッドライト/Bluetooth接続/ETC

    本体価格
    429.9万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 Hondaconnectナビ ホンダセンシング

    本体価格
    618万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 6MT メモリーナビ リアカメラ ETC アル

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    279.8万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 登録済未使用車 ホンダセンシング 純正ナビ

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    615万円

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    590.9万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 R7年2月登録 ナビ カメラ ブレンボ LED BSM

    本体価格
    617.5万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 6MT LEDヘッドライト 登録済未使用車

    本体価格
    611万円

関東
1703
128.7万円
関西
781
131.6万円
東海
821
132.5万円
北海道
194
138.2万円
九州
1023
133.9万円
東北
532
132.3万円
北陸・甲信越
329
132.8万円
中国
334
131.6万円
四国
219
130.6万円
地域別台数
関東
237
447.7万円
関西
106
433.9万円
東海
111
491.9万円
北海道
15
531.6万円
九州
42
473.3万円
東北
17
524.5万円
北陸・甲信越
31
442.3万円
中国
22
472.4万円
四国
14
458.9万円

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ルークスとシビックタイプRのカタログ情報を比較する

日産  ルークス   ホンダ  シビックタイプR
141.6万円245.4万円 新車時価格 499.7万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1780  他 全長x全幅x全高(mm) 4595×1890×1405
659 排気量(cc) 1995
52~64 最高出力(馬力) 330
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

日産が企画、開発を行ったスーパーハイト軽ワゴン

日産が家族のために、広い室内、便利で快適な使い勝手、誰もが楽しい移動空間、そして安全性を考え抜いて、三菱自動車との合弁会社NMKVのマネジメントのもと、日産が企画、開発を行ったスーパーハイト軽ワゴン。オートスライドドアなど前モデルにあたる、デイズルークスで好評を得たポイントはそのままに、デイズで好評を得たプラットフォームを採用し、大人4人がゆったりと過ごせるクラストップレベルの広い室内を実現。後席スライドドアの開口幅も拡大され、乗降性の向上も図られた。運転支援技術「プロパイロット」や初採用された「インテリジェントFCW(前方衝突予測警報)」など、先進安全技術も採用している。ワイド感と高い質感が与えられた、ハイウェイスターもラインナップされる。(2020.3)
解説

究極のピュアスポーツ性能を追求

スポーツモデルの本質的価値である「速さ」と、官能に響く「ドライビングプレジャー」を両立させた、究極のピュアスポーツ性能を目指したモデル。エクステリアはローアンドワイドが強調され、速さと美しさを兼ね備えたデザインが目指されている。インテリアは、赤と黒を用いてハイコントラストな高揚感と運転時に集中できる空間を実現。タイヤはミシュランと共同開発された専用品が採用されている。また、独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」も標準装備された。エンジンは先代にも搭載された2L 直4の「Vテックターボ」をベースに、ターボチャージャーの刷新により、最高出力330ps/最大トルク420N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは6速MT。(2022.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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