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ルークスとシビックタイプRを比較! - みんなの比較車種

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ルークスとシビックタイプRの中古車情報を比較する

日産  ルークス   ホンダ  シビックタイプR
VS
1円259.8万円
ルークスの相場表を見る
中古車相場 93万円1138万円
シビックタイプRの相場表を見る
6614 中古車掲載台数 670
  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX プロパイロット エディション 両側電動スライドドア 9インチ純正ナビ

    本体価格
    111.4万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターGターボ アーバンクロム スマートキー LEDライト 届出済未使用車

    本体価格
    184.9万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX プロパイロット エディション 両側電動ドア ナビ アラウンドビューM

    本体価格
    140.8万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX 純正大画面ナビ・AVM・ドラレコ

    本体価格
    170.5万円

  • 日産 ルークス 660 X 禁煙車 SDナビ エマージェンシーブレーキ

    本体価格
    132.7万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション /W電動ドア/禁煙/9型ナビTV/Btooth/1オーナ

    本体価格
    105.9万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション 4WD 当社試乗車/ナビ/プロパイロット

    本体価格
    239.8万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション メモリーナビ 全方位カメラ LEDヘッド

    本体価格
    139.7万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX プロパイロット エディション 禁煙車 両側電動ドア 全方位モニター

    本体価格
    141万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX 電動スライド 衝突軽減 全周囲カメラ 禁煙

    本体価格
    122.8万円

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  • ホンダ シビックタイプR 2.0 純正ナビ バックカメラ クルコン フォグ

    本体価格
    422.1万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 

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    591.4万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 禁煙 6MT ナビTV 19アルミ マット バイザー

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    574.5万円

  • ホンダ シビックタイプR 1.6 TRUST 社外エアクリ 社外マフラー

    本体価格
    238万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 後期/フルノーマル/禁煙車/ETC/キーレス/

    本体価格
    379.8万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 後期 無限Fリップ 無限ドアバイザー

    本体価格
    280万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 VTEC K20A 6MT 車高調 社外マフラー

    本体価格
    145万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 ワンオーナー

    本体価格
    608万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 Connectナビ 前後ドラレコ

    本体価格
    579.8万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 

    本体価格
    545万円

関東
1846
125.9万円
関西
831
129.3万円
東海
877
130.1万円
北海道
230
150.3万円
九州
1193
135万円
東北
624
135万円
北陸・甲信越
410
130万円
中国
387
129.2万円
四国
216
125.9万円
地域別台数
関東
258
443.8万円
関西
127
439.5万円
東海
109
513.2万円
北海道
18
521.4万円
九州
52
492万円
東北
23
453.5万円
北陸・甲信越
33
485万円
中国
32
491.6万円
四国
18
509.3万円

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ルークスとシビックタイプRのカタログ情報を比較する

日産  ルークス   ホンダ  シビックタイプR
141.6万円245.4万円 新車時価格 499.7万円599.8万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1780  他 全長x全幅x全高(mm) 4595×1890×1405
659 排気量(cc) 1995
52~64 最高出力(馬力) 330
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

日産が企画、開発を行ったスーパーハイト軽ワゴン

日産が家族のために、広い室内、便利で快適な使い勝手、誰もが楽しい移動空間、そして安全性を考え抜いて、三菱自動車との合弁会社NMKVのマネジメントのもと、日産が企画、開発を行ったスーパーハイト軽ワゴン。オートスライドドアなど前モデルにあたる、デイズルークスで好評を得たポイントはそのままに、デイズで好評を得たプラットフォームを採用し、大人4人がゆったりと過ごせるクラストップレベルの広い室内を実現。後席スライドドアの開口幅も拡大され、乗降性の向上も図られた。運転支援技術「プロパイロット」や初採用された「インテリジェントFCW(前方衝突予測警報)」など、先進安全技術も採用している。ワイド感と高い質感が与えられた、ハイウェイスターもラインナップされる。(2020.3)
解説

究極のピュアスポーツ性能を追求

スポーツモデルの本質的価値である「速さ」と、官能に響く「ドライビングプレジャー」を両立させた、究極のピュアスポーツ性能を目指したモデル。エクステリアはローアンドワイドが強調され、速さと美しさを兼ね備えたデザインが目指されている。インテリアは、赤と黒を用いてハイコントラストな高揚感と運転時に集中できる空間を実現。タイヤはミシュランと共同開発された専用品が採用されている。また、独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」も標準装備された。エンジンは先代にも搭載された2L 直4の「Vテックターボ」をベースに、ターボチャージャーの刷新により、最高出力330ps/最大トルク420N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは6速MT。(2022.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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