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ジムニーとシビックタイプRを比較! - みんなの比較車種

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ジムニーとシビックタイプRの中古車情報を比較する

スズキ  ジムニー   ホンダ  シビックタイプR
VS
6万円483.9万円
ジムニーの相場表を見る
中古車相場 93万円1138万円
シビックタイプRの相場表を見る
5946 中古車掲載台数 677
  • スズキ ジムニー 660 ワイルドウインド 4WD エンジンOH済 5速MT

    本体価格
    121万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 修復歴無

    本体価格
    27.8万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD リフトアップ ルーフキャリア 1年保証付

    本体価格
    108万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD デュアルセンサー スズキセーフティ Bカメ

    本体価格
    195.5万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD リフトUP 社外マフラー ステアリング ナビ

    本体価格
    174.9万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD シートヒーター クルーズコントロール

    本体価格
    228万円

  • スズキ ジムニー 660 XL 4WD SDナビ/セーフティサポート/シートヒーター

    本体価格
    159.9万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD リフトアップ 16インチタイヤホイール

    本体価格
    289万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 保証継承付 4AT オーディオレス 42km

    本体価格
    236.5万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 社外ナビ・Rカメラ・ETC・ドラレコ前後

    本体価格
    210.8万円

ピックアップ中古車
  • ホンダ シビックタイプR 2.0 ワンオーナー ホンダセンシング 純正アルミ

    本体価格
    658.8万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 ワンオーナー車 ホンダセンシング 2.0ETC

    本体価格
    578万円

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    610万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 現行 ターボ 330馬力 6MT 禁煙車

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    579.6万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 レーシングブラックPKG/ホンダセンシング

    本体価格
    668.2万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 1年保証 純正ナビTV 20インチAW

    本体価格
    428.8万円

  • ホンダ シビックタイプR 1.6 社外ナビ地デジBluetooth車高調社外アルミ

    本体価格
    280万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 純正20インチAW ブレンボキャリパー

    本体価格
    388万円

  • ホンダ シビックタイプR ユーロ 純正18AW 純正ナビ 

    本体価格
    218万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 

    本体価格
    応談

関東
1334
148.8万円
関西
690
174.4万円
東海
877
160.2万円
北海道
670
135.3万円
九州
772
153.8万円
東北
565
145.7万円
北陸・甲信越
462
158.2万円
中国
347
178.2万円
四国
229
153.1万円
地域別台数
関東
255
446.2万円
関西
130
433.8万円
東海
113
509.3万円
北海道
20
533万円
九州
54
485.3万円
東北
23
453.2万円
北陸・甲信越
31
493.4万円
中国
32
473.8万円
四国
19
502.3万円

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ジムニーとシビックタイプRのカタログ情報を比較する

スズキ  ジムニー   ホンダ  シビックタイプR
145.8万円200.2万円 新車時価格 499.7万円599.8万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1725 全長x全幅x全高(mm) 4595×1890×1405
658 排気量(cc) 1995
64 最高出力(馬力) 330
4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

伝統が継承された軽の本格クロスカントリー

悪路走破性とコンパクトな車体による取り回しの良さから、様々な作業現場や山間部、積雪地の重要な交通手段として活躍してきた軽自動車で唯一の本格4WD車。新開発のラダーフレームに、FRレイアウト、副変速機付パートタイム4WD、3リンクリジッドアクスル式サスペンションという伝統の車体構成を継承。ブレーキLSDトラクションコントロールを全車に標準装備し、高い走破性能も実現される。機能を追求した内外装デザインに取り回ししやすいボディサイズ。見切りの良さ、荷室空間の広さや使いやすさの向上も図られた。予防安全技術、スズキセーフティサポートも搭載され、「サポカーSワイド」に該当している。エンジンは660ccターボ。(2018.7)
解説

究極のピュアスポーツ性能を追求

スポーツモデルの本質的価値である「速さ」と、官能に響く「ドライビングプレジャー」を両立させた、究極のピュアスポーツ性能を目指したモデル。エクステリアはローアンドワイドが強調され、速さと美しさを兼ね備えたデザインが目指されている。インテリアは、赤と黒を用いてハイコントラストな高揚感と運転時に集中できる空間を実現。タイヤはミシュランと共同開発された専用品が採用されている。また、独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」も標準装備された。エンジンは先代にも搭載された2L 直4の「Vテックターボ」をベースに、ターボチャージャーの刷新により、最高出力330ps/最大トルク420N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは6速MT。(2022.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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