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キャリイとシビックタイプRを比較! - みんなの比較車種

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キャリイとシビックタイプRの中古車情報を比較する

スズキ  キャリイ   ホンダ  シビックタイプR
VS
9.9万円449万円
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中古車相場 99.9万円1280万円
シビックタイプRの相場表を見る
3457 中古車掲載台数 591
  • スズキ キャリイ 660 スーパーキャリイ X 3方開 オートギヤシフト車 4WD ENリフトアップカスタム/ノックスドール済

    本体価格
    128.9万円

  • スズキ キャリイ 冷蔵冷凍車 サーモキング製 -5℃設定 中温 AT キーレス 集中ドアロック

    本体価格
    199.1万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 4WD 5MT・4WD・スペアキー有り

    本体価格
    46.9万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ スズキ セーフティサポート 装着車 3方開 4WD 届出済未使用車 4WD エアコン パワステ

    本体価格
    117万円

  • スズキ キャリイ 660 KX 3方開 4WD 衝突軽減ブレーキ・CD・キーレス

    本体価格
    113.5万円

  • スズキ キャリイ 660 スーパーキャリイ X 3方開 オートギヤシフト車 4WD メモリーナビ 衝突軽減ブレーキ HID

    本体価格
    138万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 

    本体価格
    46.2万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 4WD 4WD スズキセーフティサポート装着車

    本体価格
    90万円

  • スズキ キャリイ 660 KU 3方開 エアコン タイミングチェーン

    本体価格
    23万円

  • スズキ キャリイ 660 スーパーキャリイ X 3方開 ワンオーナー Mナビ

    本体価格
    128万円

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    413万円

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    198万円

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    618.2万円

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    本体価格
    579万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 登録済み未使用車 バックカメラ

    本体価格
    588万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 ホンダセンシング フルLEDヘッド 禁煙車

    本体価格
    591.4万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 /ワンオーナー/スペアキー/ギャザーズナビ

    本体価格
    398.2万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 1オーナー純正ナビBカメラDTV禁煙AW19ETC

    本体価格
    638万円

関東
755
99.3万円
関西
450
102.1万円
東海
377
92.4万円
北海道
160
102.4万円
九州
615
98.6万円
東北
417
97.3万円
北陸・甲信越
300
86万円
中国
226
86.8万円
四国
157
84.4万円
地域別台数
関東
234
448.4万円
関西
108
435.1万円
東海
111
496.3万円
北海道
14
527.6万円
九州
42
473.5万円
東北
17
524.5万円
北陸・甲信越
31
444.4万円
中国
20
478.7万円
四国
14
458.9万円

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キャリイとシビックタイプRのカタログ情報を比較する

スズキ  キャリイ   ホンダ  シビックタイプR
66.6万円248.8万円 新車時価格 499.7万円
トラック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1765  他 全長x全幅x全高(mm) 4595×1890×1405
658 排気量(cc) 1995
46~50 最高出力(馬力) 330
FR、4WD 駆動方式 FF
2名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

クラス最大の荷室容量はそのままに居住性を向上

扱いやすいエンジンをはじめ、広い荷台や頑丈な車体、使いやすさで、市場で確固たる地位を築いてきた軽トラックの11代目。車体のレイアウトが全面的に見直され、クラストップの荷台フロア長はそのままに居住空間が拡大。ゆとりある快適なキャビンとなっている。また、悪路での走破性に優れたショートホイールベース仕様となり、小回りがより利くようになっている。さらにR06A型エンジンの採用と50kgの軽量化により、2WD・5MT車で18.6km/Lの低燃費を実現。徹底したサビ対策による長期サビ保証や、新たな貨物車の安全基準である56km/hオフセット衝突法規への対応など、耐久性能や安全性能も向上している(2013.8)
解説

究極のピュアスポーツ性能を追求

スポーツモデルの本質的価値である「速さ」と、官能に響く「ドライビングプレジャー」を両立させた、究極のピュアスポーツ性能を目指したモデル。エクステリアはローアンドワイドが強調され、速さと美しさを兼ね備えたデザインが目指されている。インテリアは、赤と黒を用いてハイコントラストな高揚感と運転時に集中できる空間を実現。タイヤはミシュランと共同開発された専用品が採用されている。また、独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」も標準装備された。エンジンは先代にも搭載された2L 直4の「Vテックターボ」をベースに、ターボチャージャーの刷新により、最高出力330ps/最大トルク420N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは6速MT。(2022.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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