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アルファードとシビックタイプRを比較! - みんなの比較車種

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アルファードとシビックタイプRの中古車情報を比較する

トヨタ  アルファード   ホンダ  シビックタイプR
VS
24.8万円1899万円
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中古車相場 99.9万円1280万円
シビックタイプRの相場表を見る
7999 中古車掲載台数 591
  • トヨタ アルファード 2.5 Z ガラスルーフ 後席モニター 両側電動

    本体価格
    802.2万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S タイプゴールド 衝突軽減 後席モニタ 両側&電動バックドア

    本体価格
    384万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S Cパッケージ DAナビ9インチ/デジタルインナーミラー

    本体価格
    514.9万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S Cパッケージ レーダークルーズ/サンルーフ/ETC

    本体価格
    289.9万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S Aパッケージ JBLサウンド 後席モニター 全周囲カメラ

    本体価格
    280.8万円

  • トヨタ アルファード 3.5 エグゼクティブ ラウンジ S 4WD SR モデリスタエアロ&20AW&マフラー

    本体価格
    509万円

  • トヨタ アルファード 2.4 V AS プラチナセレクション 4WD サンルーフ 2オーナー 両側パワスラ

    本体価格
    68万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S ムーンルーフ 両側パワスラ リアモニター

    本体価格
    264.8万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S Cパッケージ メーカーナビ 後席モニター フルエアロ

    本体価格
    459.8万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S タイプゴールドII Dオーディオ カープレイ Bカメラモデリスタ

    本体価格
    398.1万円

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    本体価格
    619.8万円

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    406.8万円

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    218万円

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    338.8万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 後期型 純正18AW 社外Fバンパー ナビ

    本体価格
    258万円

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  • ホンダ シビックタイプR 2.0 ナビ・ETC・Bカメラ

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    435万円

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    本体価格
    168万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 フルセグ Bカメラ 社外マフラー

    本体価格
    258万円

関東
2837
406.6万円
関西
1143
438.9万円
東海
1223
458.9万円
北海道
439
409.6万円
九州
821
437.1万円
東北
438
396.8万円
北陸・甲信越
427
412.7万円
中国
470
445.6万円
四国
201
411.7万円
地域別台数
関東
239
450.8万円
関西
107
434万円
東海
109
496.4万円
北海道
15
531.6万円
九州
41
480.6万円
東北
17
524.5万円
北陸・甲信越
28
454.8万円
中国
22
472.2万円
四国
13
475.7万円

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アルファードとシビックタイプRのカタログ情報を比較する

トヨタ  アルファード   ホンダ  シビックタイプR
510万円1480万円 新車時価格 499.7万円
ミニバン ボディタイプ ハッチバック
4995×1850×1935  他 全長x全幅x全高(mm) 4595×1890×1405
2487~2493 排気量(cc) 1995
177~190 最高出力(馬力) 330
FF、4WD 駆動方式 FF
4名、6名、7名、8名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

世界基準の性能を獲得したフラッグシップミニバン

トヨタの最高級ミニバン。運転者はもちろん、後席に乗る同乗者も、相手を思いやり感謝しあえる空間を、この車を通じて実現することを目指して開発された。「性能を世界基準に昇華させる」を開発テーマに定め、プラットフォームを刷新。高級サルーンとして、振動、騒音対策、燃費や走りといった機能性を向上させながら、個性をより際立たせた外観が実現されている。エクステリアは、力強さが表現された。フロント部には突進するような力強さを生み出すべく、エンブレム部分が最先端になる逆傾斜の形状を採用。子供や高齢者などが快適に乗降できるよう、スライドドア部にユニバーサルステップが右側にも採用されるなど、利便性も向上された。エンジンは、2.5Lガソリンに加え、ハイブリッドも用意される。(2023.6)
解説

究極のピュアスポーツ性能を追求

スポーツモデルの本質的価値である「速さ」と、官能に響く「ドライビングプレジャー」を両立させた、究極のピュアスポーツ性能を目指したモデル。エクステリアはローアンドワイドが強調され、速さと美しさを兼ね備えたデザインが目指されている。インテリアは、赤と黒を用いてハイコントラストな高揚感と運転時に集中できる空間を実現。タイヤはミシュランと共同開発された専用品が採用されている。また、独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」も標準装備された。エンジンは先代にも搭載された2L 直4の「Vテックターボ」をベースに、ターボチャージャーの刷新により、最高出力330ps/最大トルク420N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは6速MT。(2022.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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