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クラウンアスリートとシビックタイプRを比較! - みんなの比較車種

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クラウンアスリートとシビックタイプRの中古車情報を比較する

トヨタ  クラウンアスリート   ホンダ  シビックタイプR
VS
19.8万円419.8万円
クラウンアスリートの相場表を見る
中古車相場 99.9万円1280万円
シビックタイプRの相場表を見る
1515 中古車掲載台数 599
  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 S メーカーナビ Bカメラ 電動温席 ETC HID

    本体価格
    130.9万円

  • トヨタ クラウンアスリート 2.5 i-Four プレミアムエディション 4WD バックカメラ クルコン エンスタ

    本体価格
    129.9万円

  • トヨタ クラウンアスリート 2.5 車高調 ローダウン

    本体価格
    45.8万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 S 社外AW 純正ナビ

    本体価格
    185万円

  • トヨタ クラウンアスリート 3.5 

    本体価格
    69万円

  • トヨタ クラウンアスリート 2.5 ナビパッケージ 新品タイヤ交換付き

    本体価格
    79万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 S ブラックスタイル 純正ナビ PCS Bカメラ レーダー探知機 ETC

    本体価格
    236.4万円

  • トヨタ クラウンアスリート 2.5 ナビパッケージ サンルーフ 黒革シート 純正ナビ フルセグ

    本体価格
    109.2万円

  • トヨタ クラウンアスリート 2.5 S フルエアロ 19アルミ ドラレコ

    本体価格
    165万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 S 衝突軽減 純正ナビ 全方位 パワーシート

    本体価格
    248.9万円

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    580万円

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    582万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 走行158771Km ナビTVバック

    本体価格
    236万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 後期 1オーナー 取説 保証書 スマキー2個有

    本体価格
    558万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 自社 /ローン可決率90パー頭金・保証人不要

    本体価格
    299.9万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 レーシングブラックPKG 1オーナー 純正ナビ

    本体価格
    709.7万円

関東
446
173万円
関西
311
189.4万円
東海
245
167.7万円
北海道
103
155.7万円
九州
161
174万円
東北
59
183.1万円
北陸・甲信越
66
167.9万円
中国
76
187.1万円
四国
48
169.7万円
地域別台数
関東
238
446.6万円
関西
108
433.5万円
東海
111
492万円
北海道
15
531.6万円
九州
42
473.3万円
東北
17
524.5万円
北陸・甲信越
32
448.2万円
中国
22
472.4万円
四国
14
458.9万円

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クラウンアスリートとシビックタイプRのカタログ情報を比較する

トヨタ  クラウンアスリート   ホンダ  シビックタイプR
357万円618.3万円 新車時価格 499.7万円
セダン ボディタイプ ハッチバック
4895×1800×1450  他 全長x全幅x全高(mm) 4595×1890×1405
1998~3456 排気量(cc) 1995
178~315 最高出力(馬力) 330
FR、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

独自のすごみと走りの良さを表現

クラウン ロイヤルとは異なる、高級感と走りの良さを追求したモデル。エクステリアは、ラジエターとブレーキダクトに冷却用開口部が設けられた独自のフロントフェイスや、タイヤの存在感を際立たせるフロントフェンダーなど、ロイヤルシリーズとの差別化が図られている。室内では、新たにタッチパネルでエアコンや車両設定などを操作する独自のユーザーインターフェイス「トヨタマルチオペレーションタッチ」が採用されている。パワートレインはV6の2.5L+6速ATと、アスリート専用となるV6 3.5L+8速AT、さらにJC08モード燃費23.2km/Lを実現するFRセダン専用の直4 2.5Lハイブリッドの3種類がラインナップ。2.5L車には4WD仕様も用意されている(2012.12)
解説

究極のピュアスポーツ性能を追求

スポーツモデルの本質的価値である「速さ」と、官能に響く「ドライビングプレジャー」を両立させた、究極のピュアスポーツ性能を目指したモデル。エクステリアはローアンドワイドが強調され、速さと美しさを兼ね備えたデザインが目指されている。インテリアは、赤と黒を用いてハイコントラストな高揚感と運転時に集中できる空間を実現。タイヤはミシュランと共同開発された専用品が採用されている。また、独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」も標準装備された。エンジンは先代にも搭載された2L 直4の「Vテックターボ」をベースに、ターボチャージャーの刷新により、最高出力330ps/最大トルク420N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは6速MT。(2022.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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