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マークXとシビックタイプRを比較! - みんなの比較車種

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マークXとシビックタイプRの中古車情報を比較する

トヨタ  マークX   ホンダ  シビックタイプR
VS
17.6万円789.8万円
マークXの相場表を見る
中古車相場 99.9万円1280万円
シビックタイプRの相場表を見る
982 中古車掲載台数 585
  • トヨタ マークX 2.5 250G Sパッケージ G's HDDナビBカメSカメBluetooth

    本体価格
    173万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G Sパッケージ G's 新品タイヤ/SDナビ/シート ハーフレザー

    本体価格
    214.9万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G リラックスセレクション ブラックレザーリミテッド ナビ・地デジ・ETC・Bカメラ・ドラレコ

    本体価格
    84.5万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G 新品Gsバンパー 新品ホイール 新品車高調

    本体価格
    175万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G 中期型HIDスマキーナビフルセグカメラETC

    本体価格
    79.9万円

  • トヨタ マークX 3.5 350S G's 4本出しマフラー レッドキャリパー ナビ

    本体価格
    184万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G リラックスセレクション 純正ナビ ETC パワーシート

    本体価格
    56.9万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G リラックスセレクション RDS仕様/黒レザーS/20AW/エアロ/Bluetooth

    本体価格
    124.3万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G リラックスセレクション ナビ・バックモニター・ブリッツ車高調

    本体価格
    49.8万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G Four 4WD 

    本体価格
    128.8万円

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    本体価格
    689万円

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    598万円

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    本体価格
    398万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 後期/無限エアロ/HKS車高調/5ZIGENマフラー

    本体価格
    226.4万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 

    本体価格
    635万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 無限足回り Defiメーター ナビ ドラレコ

    本体価格
    233.1万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 社外エアロ 社外車高調 マフラー

    本体価格
    138万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 ナビ TV バックカメラ ETC 純正アルミ

    本体価格
    224.5万円

関東
266
116.2万円
関西
274
136.3万円
東海
149
147.6万円
北海道
47
104.9万円
九州
81
96.3万円
東北
40
107.6万円
北陸・甲信越
54
120.3万円
中国
34
109万円
四国
37
121.8万円
地域別台数
関東
237
451.3万円
関西
106
434.7万円
東海
106
493.5万円
北海道
15
531.6万円
九州
41
482.3万円
東北
17
524.5万円
北陸・甲信越
27
453.4万円
中国
23
477.2万円
四国
13
464.2万円

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マークXとシビックタイプRのカタログ情報を比較する

トヨタ  マークX   ホンダ  シビックタイプR
238万円561.6万円 新車時価格 499.7万円
セダン ボディタイプ ハッチバック
4730×1795×1435  他 全長x全幅x全高(mm) 4595×1890×1405
2499~3456 排気量(cc) 1995
203~360 最高出力(馬力) 330
FR、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
10.2~13km/L 10.15モード燃費 ---

スタイリングと走行性能を備えた上級FRセダン

魅力的なスタイリングと運転する楽しさにこだわり、開発された2代目。内外装ともにダイナミックな見応えと、近代感・精度感とのコントラストを生かしたデザインがコンセプトとされた。走行性能としては、シャーシの見直しなどにより、スポーティな動力性能に加え、上質な乗り心地とハンドリングの良さとの両立が図られている。エンジンは2.5Lと3.5LのV6DOHCで、2.5Lはレギュラーガソリン仕様とされた。燃費の向上も図られ、2.5L、FR仕様の10・15モード燃費は13km/L、3.5Lは10.2km/Lになった。組み合わされるミッションは全車6AT。装備の違いにより「スタンダード」「スポーツ」「プレミアム」の3モデルが用意される。(2009.10)
解説

究極のピュアスポーツ性能を追求

スポーツモデルの本質的価値である「速さ」と、官能に響く「ドライビングプレジャー」を両立させた、究極のピュアスポーツ性能を目指したモデル。エクステリアはローアンドワイドが強調され、速さと美しさを兼ね備えたデザインが目指されている。インテリアは、赤と黒を用いてハイコントラストな高揚感と運転時に集中できる空間を実現。タイヤはミシュランと共同開発された専用品が採用されている。また、独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」も標準装備された。エンジンは先代にも搭載された2L 直4の「Vテックターボ」をベースに、ターボチャージャーの刷新により、最高出力330ps/最大トルク420N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは6速MT。(2022.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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