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ハイエースバンとシビックタイプRを比較! - みんなの比較車種

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ハイエースバンとシビックタイプRの中古車情報を比較する

トヨタ  ハイエースバン   ホンダ  シビックタイプR
VS
68万円1390万円
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中古車相場 99.9万円1280万円
シビックタイプRの相場表を見る
3052 中古車掲載台数 595
  • トヨタ ハイエースバン 2.0 スーパーGL ロング ベッドキットシルバーカスタム

    本体価格
    315.8万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.0 スーパーGL ロング 両側パワスラ

    本体価格
    368.1万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.8 スーパーGL ダークプライムIIワイド ミドルルーフ ロングボディ ディーゼルターボ 両パワ ETC デジタルインナーミラー

    本体価格
    454.5万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.7 スーパーGL ダークプライムII ワイド ミドルルーフ ロングボディ 4WD 17インチAW/ローダウン/Fスポイラー

    本体価格
    469.8万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.8 スーパーGL ダークプライムII ロングボディ ディーゼルターボ 4WD BIG-X11型ナビ 全周囲 衝突軽減 ドラレコ

    本体価格
    543.2万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.0 スーパーGL ダークプライムII ロングボディ 試乗車 FLEXオリジナルReClassic丸目

    本体価格
    応談

  • トヨタ ハイエースバン 3.0 スーパーGL ロング ディーゼルターボ Coastlines Renoca 丸目フェイスキット

    本体価格
    399.8万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.8 スーパーGL ダークプライムII ロングボディ ディーゼルターボ ディーゼル 社外DA 両側電動スライドドア

    本体価格
    458万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.7 スーパーGL ダークプライム ワイド ミドルルーフ ロングボディ ワンオーナー/ベットキット/フルエアロ

    本体価格
    335.4万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.0 スーパーGL ロング 両パワスラ プッシュスタート ナビ

    本体価格
    279.8万円

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  • ホンダ シビックタイプR 2.0 ナビ TV バックカメラ ETC 純正アルミ

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    224.5万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 ホンダセンシング・クルコン・6速MT

    本体価格
    647万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 大型リアウィング 純正ナビTV ドラレコ

    本体価格
    263.8万円

関東
930
374.3万円
関西
458
367.3万円
東海
582
363.1万円
北海道
256
339.5万円
九州
337
304.4万円
東北
190
375.9万円
北陸・甲信越
188
344.7万円
中国
69
335.5万円
四国
42
323.3万円
地域別台数
関東
237
447.7万円
関西
106
433.9万円
東海
111
493.9万円
北海道
15
531.6万円
九州
42
473.3万円
東北
17
524.5万円
北陸・甲信越
31
442.3万円
中国
22
472.4万円
四国
14
458.9万円

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ハイエースバンとシビックタイプRのカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイエースバン   ホンダ  シビックタイプR
170.6万円558.2万円 新車時価格 499.7万円
ミニバン ボディタイプ ハッチバック
4695×1695×1980  他 全長x全幅x全高(mm) 4595×1890×1405
1998~2982 排気量(cc) 1995
109~160 最高出力(馬力) 330
FR、4WD 駆動方式 FF
3名、5名、6名、7名、8名、9名、10名 乗車定員 4名
8.2~13.4km/L 10.15モード燃費 ---

新しいボディを与えられたビジネスモデル

ビジネスカーとしての基準を見直し、広い室内空間と高い衝突安全性をもつボディが与えられた。4ナンバーサイズながら荷室長をクラストップレベルの3000mmで、広大な荷室空間を確保。その上、クラッシャブルゾーンであるフロントノーズの拡大、ボディ構造の見直し、新開発のステアリング&ブレーキーペダル後退低減機構など安全性も追求している。バリーションは豊富でロングとスーパーロング、さらに2/5人乗りのバン、10人乗りのワゴン、そして15人乗りのコミューターが設定されている。エンジンは2.7Lと2Lの直4ガソリン、2.5L直噴ディーゼルターボの3種類。(2004.8)
解説

究極のピュアスポーツ性能を追求

スポーツモデルの本質的価値である「速さ」と、官能に響く「ドライビングプレジャー」を両立させた、究極のピュアスポーツ性能を目指したモデル。エクステリアはローアンドワイドが強調され、速さと美しさを兼ね備えたデザインが目指されている。インテリアは、赤と黒を用いてハイコントラストな高揚感と運転時に集中できる空間を実現。タイヤはミシュランと共同開発された専用品が採用されている。また、独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」も標準装備された。エンジンは先代にも搭載された2L 直4の「Vテックターボ」をベースに、ターボチャージャーの刷新により、最高出力330ps/最大トルク420N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは6速MT。(2022.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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