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86とシビックタイプRを比較! - みんなの比較車種

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86とシビックタイプRの中古車情報を比較する

トヨタ  86   ホンダ  シビックタイプR
VS
69万円847.9万円
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中古車相場 99.9万円1280万円
シビックタイプRの相場表を見る
1090 中古車掲載台数 597
  • トヨタ 86 2.0 GT TRDマフラー社外18AWスマートキーHID

    本体価格
    149.8万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド TRDエアロ OPタンカラー内装 純ナビ 禁煙車

    本体価格
    226.2万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド LEDヘッドライト/ハーフレザーシート/

    本体価格
    285万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド 禁煙 純7型ナビ フルセグTV RAYS18インチAW

    本体価格
    164.9万円

  • トヨタ 86 2.0 G BLITZ車高調CTLABO18AWドラレコ社外マフラ

    本体価格
    189.8万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド クラッチ新品 TRD2脚 車高調 AW エアロ

    本体価格
    259万円

  • トヨタ 86 2.0 GT 禁煙車/後期/新品BLITZ車高調

    本体価格
    310.6万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド 禁煙車/KUHLコンプリート/バックカメラ/

    本体価格
    330万円

  • トヨタ 86 2.0 GT 後期MT フジツボマフラー バックカメラ

    本体価格
    298.9万円

  • トヨタ 86 2.0 GT ETC・ドライブレコーダー装着

    本体価格
    190万円

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    280.8万円

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    本体価格
    589万円

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    本体価格
    588万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 6速MT 無限マフラー ブレンボキャリパー

    本体価格
    285.8万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 6速MT 1オーナー ブレンボキャリパー

    本体価格
    438.8万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 ワンオーナー ホンダセンシング ETC

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  • ホンダ シビックタイプR 2.0 無限マフラー・リップ・モデューロサス

    本体価格
    367万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 1オナ 純ナビ フルセグ Bカメラ センシング

    本体価格
    643.1万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 VTECターボエンジン メモリーナビ

    本体価格
    429.8万円

関東
402
189.6万円
関西
150
192万円
東海
244
199.7万円
北海道
41
196.5万円
九州
96
198.7万円
東北
36
180.4万円
北陸・甲信越
29
220.4万円
中国
65
178万円
四国
27
218.6万円
地域別台数
関東
238
446.7万円
関西
107
435.7万円
東海
112
494.2万円
北海道
15
531.6万円
九州
42
473.3万円
東北
18
527.7万円
北陸・甲信越
30
445.4万円
中国
21
484万円
四国
14
458.9万円

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86とシビックタイプRのカタログ情報を比較する

トヨタ  86   ホンダ  シビックタイプR
199万円648万円 新車時価格 499.7万円
クーペ ボディタイプ ハッチバック
4240×1775×1300  他 全長x全幅x全高(mm) 4595×1890×1405
1998 排気量(cc) 1995
200~219 最高出力(馬力) 330
FR 駆動方式 FF
2名、4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

超低重心によるハンドリングが魅力の2ドアクーペ

トヨタと富士重工が共同開発した2ドアスポーツクーペ。トヨタの直噴技術D-4Sとスバルの水平対向エンジンを組み合わせ、フロントミッドシップに搭載することで、超低重心を実現した。この新ユニットは最高出力200ps/最大トルク205N・mという出力を発揮しながら、JC08モード燃費で13.4km/L(最軽量グレード)という優れた環境性能も実現。エクステリアは水平対向エンジン搭載車ならではの低いフロントフードや、ワイドで安定感のあるリアデザインなど、低重心スポーツであることを全身で表現。室内はドライバーの手の動線を考慮したレイアウトなどにより、スポーティなコックピット空間が演出されている(2012.4)
解説

究極のピュアスポーツ性能を追求

スポーツモデルの本質的価値である「速さ」と、官能に響く「ドライビングプレジャー」を両立させた、究極のピュアスポーツ性能を目指したモデル。エクステリアはローアンドワイドが強調され、速さと美しさを兼ね備えたデザインが目指されている。インテリアは、赤と黒を用いてハイコントラストな高揚感と運転時に集中できる空間を実現。タイヤはミシュランと共同開発された専用品が採用されている。また、独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」も標準装備された。エンジンは先代にも搭載された2L 直4の「Vテックターボ」をベースに、ターボチャージャーの刷新により、最高出力330ps/最大トルク420N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは6速MT。(2022.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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