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N-ONEとトゥデイを比較! - みんなの比較車種

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N-ONEとトゥデイの中古車情報を比較する

ホンダ  N-ONE   ホンダ  トゥデイ
VS
11.8万円257.9万円
N-ONEの相場表を見る
中古車相場 18万円130万円
トゥデイの相場表を見る
2616 中古車掲載台数 52
  • ホンダ N-ONE 660 G Lパッケージ BT対応ナビTV/バックカメラ/オートAC

    本体価格
    59.2万円

  • ホンダ N-ONE 660 RS R7年1月登録 CMBS ACC 温シート LED

    本体価格
    191.7万円

  • ホンダ N-ONE 660 RS 純正9型ナビ Bカメラ シートヒーター ETC

    本体価格
    195.2万円

  • ホンダ N-ONE 660 オリジナル 純正DA バックカメラ 衝突軽減 禁煙 AAC

    本体価格
    132.4万円

  • ホンダ N-ONE 660 オリジナル スタイルプラス アーバン センシング/Sヒータ/ウッド/チャコールタン

    本体価格
    177.6万円

  • ホンダ N-ONE 660 G ローダウン 社外オーディオ  ETC

    本体価格
    76.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム Lパッケージ ディスプレイオーディオ Bカメラ HDMI ETC

    本体価格
    29.9万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム Lパッケージ 4WD 純正CD エンスタ ETC HID スマートキー

    本体価格
    86万円

  • ホンダ N-ONE 660 RS 当社レンタアップ ナビ シートH ETC

    本体価格
    182.5万円

  • ホンダ N-ONE 660 RS 届け出済み未使用車 オーディオレス シー

    本体価格
    217万円

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  • ホンダ トゥデイ 660 Xi MTREC タイミングベルト交換済み ETC

    本体価格
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    18万円

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    本体価格
    77.6万円

  • ホンダ トゥデイ Xti 5MT PGM‐FI 12VALVE 寒冷地仕様

    本体価格
    85万円

  • ホンダ トゥデイ 660 Ls タイベル交換済 ACコンプレッサー交換済

    本体価格
    52.8万円

  • ホンダ トゥデイ 660 Qf 4WD RS用ハンドル・メーター(タコ付)・トランク

    本体価格
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  • ホンダ トゥデイ XTi PGM-FI 12VALVE 

    本体価格
    75万円

  • ホンダ トゥデイ 660 Gf 5F/走行57500キロ

    本体価格
    55万円

  • ホンダ トゥデイ 660 Rs タコ足/車高調/エアロ

    本体価格
    130万円

関東
725
95.2万円
関西
289
91.4万円
東海
419
100.9万円
北海道
163
111.9万円
九州
369
77.3万円
東北
211
100万円
北陸・甲信越
185
93.3万円
中国
165
92.4万円
四国
90
90.4万円
地域別台数
関東
14
60万円
関西
9
65万円
東海
5
61.9万円
北海道
0
---
九州
12
70万円
東北
7
47.7万円
北陸・甲信越
2
85万円
中国
2
32.5万円
四国
1
15.4万円

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N-ONEとトゥデイのカタログ情報を比較する

ホンダ  N-ONE   ホンダ  トゥデイ
159.9万円217.4万円 新車時価格 81.8万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1545  他 全長x全幅x全高(mm) 3295×1395×1350  他
658 排気量(cc) 656
58~64 最高出力(馬力) 42~58
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 16.2~22.5km/L

長く使えて飽きがこない、末永く愛せる車像が目指された

ホンダ N360のオマージュとして登場した、セダンタイプ軽の2代目。エクステリアは、「丸・四角・台形」をN-ONEらしさを構成するための基本のかたちと定めながら、よりN-ONEらしさを感じさせるデザインに磨き上げられた。インテリアは、必要なもの以外を大胆にそぎ落とすとともに、ミニマルで心地よい室内空間が目指されている。今回のモデルチェンジを機に、ホンダ独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」が標準装備された。新たに投入された6速MT搭載モデルの「RS」にも軽自動車のMT車では初となる、アダプティブクルーズコントロールと車線維持支援システムが採用された。前述のRSは軽自動車初となる、FFターボ+6MT採用車になる。(2020.11)
解説

独立したトランクをもつ個性的なハチバック

2代目のトゥディはバンモデルがなくなり、ボディは3ドアハッチバックからリアに小さなトランクを備える2ドアセミノッチバックスタイルになった。エンジンは基本的に直3SOHCが継続されるが、2タイプの燃料供給装置により48ps、58psへとパワーアップした。駆動方式はFFと4WDで全車5MT/3ATが選べる。サスペンションはフロントがストラット式、リアは2WDがトレーリングリンク式、4WDはストラット式。大半のグレードでエアコンやパワーステアリング、パワーウインドウが標準装備される。前席エアバッグやABSはオプションで設定。(1993.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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現在カーセンサーではN-ONEの中古車は2616台、トゥデイの中古車は52台掲載しています。
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