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N-ONEとトゥデイを比較! - みんなの比較車種

みんなの比較車種
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N-ONEとトゥデイの中古車情報を比較する

ホンダ  N-ONE   ホンダ  トゥデイ
VS
10.8万円257.9万円
N-ONEの相場表を見る
中古車相場 18万円130万円
トゥデイの相場表を見る
2676 中古車掲載台数 51
  • ホンダ N-ONE 660 オリジナル スマートキー LEDヘッドライト Bカメラ

    本体価格
    129万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム 4WD ディスチャージドランプ アルミホイール

    本体価格
    61.5万円

  • ホンダ N-ONE 660 G Aパッケージ ディスプレイオーディオ Bモニター

    本体価格
    59.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム Lパッケージ ディスプレイオーディオ バックカメラ

    本体価格
    59.9万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム 純正ナビ あんしんパッケージ

    本体価格
    79.9万円

  • ホンダ N-ONE 660 G スマートキー CD ベンチシート ABS

    本体価格
    14.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 スタンダード L ホンダ認定中古車

    本体価格
    75万円

  • ホンダ N-ONE 660 RS ETC・ドラレコ・Bカメラ・クルーズC

    本体価格
    185万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム Lパッケージ 

    本体価格
    75.2万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム Lパッケージ 純正ディスプレイオーディオ ディスチャー

    本体価格
    54.8万円

ピックアップ中古車
  • ホンダ トゥデイ 660 Rs MTREC・5速・社外14アルミ・社外足回り

    本体価格
    107.8万円

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  • ホンダ トゥデイ 660 ポシェットl 

    本体価格
    応談

  • ホンダ トゥデイ 660 アソシエ Gi パワステ パワーウィンドウ

    本体価格
    25.9万円

  • ホンダ トゥデイ 660 Gf 

    本体価格
    19.9万円

  • ホンダ トゥデイ 660 Rs タコ足/車高調/エアロ

    本体価格
    130万円

  • ホンダ トゥデイ 660 Ls タイベル交換済 ACコンプレッサー交換済

    本体価格
    52.8万円

  • ホンダ トゥデイ 660 Gf ワンオーナー車検R7年12月ベース車

    本体価格
    28万円

  • ホンダ トゥデイ 660 ポシェット 

    本体価格
    30万円

  • ホンダ トゥデイ 660 Rs 

    本体価格
    58万円

関東
742
94.9万円
関西
297
91万円
東海
420
100.4万円
北海道
169
110.1万円
九州
374
77.4万円
東北
215
100.6万円
北陸・甲信越
197
95.1万円
中国
169
92.7万円
四国
93
91.8万円
地域別台数
関東
14
60万円
関西
8
63.1万円
東海
5
61.9万円
北海道
0
---
九州
12
70万円
東北
7
47.7万円
北陸・甲信越
2
85万円
中国
2
32.5万円
四国
1
15.4万円

N-ONEの中古車を探す

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N-ONEとトゥデイのカタログ情報を比較する

ホンダ  N-ONE   ホンダ  トゥデイ
159.9万円217.4万円 新車時価格 81.8万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1545  他 全長x全幅x全高(mm) 3295×1395×1350  他
658 排気量(cc) 656
58~64 最高出力(馬力) 42~58
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 16.2~22.5km/L

長く使えて飽きがこない、末永く愛せる車像が目指された

ホンダ N360のオマージュとして登場した、セダンタイプ軽の2代目。エクステリアは、「丸・四角・台形」をN-ONEらしさを構成するための基本のかたちと定めながら、よりN-ONEらしさを感じさせるデザインに磨き上げられた。インテリアは、必要なもの以外を大胆にそぎ落とすとともに、ミニマルで心地よい室内空間が目指されている。今回のモデルチェンジを機に、ホンダ独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」が標準装備された。新たに投入された6速MT搭載モデルの「RS」にも軽自動車のMT車では初となる、アダプティブクルーズコントロールと車線維持支援システムが採用された。前述のRSは軽自動車初となる、FFターボ+6MT採用車になる。(2020.11)
解説

独立したトランクをもつ個性的なハチバック

2代目のトゥディはバンモデルがなくなり、ボディは3ドアハッチバックからリアに小さなトランクを備える2ドアセミノッチバックスタイルになった。エンジンは基本的に直3SOHCが継続されるが、2タイプの燃料供給装置により48ps、58psへとパワーアップした。駆動方式はFFと4WDで全車5MT/3ATが選べる。サスペンションはフロントがストラット式、リアは2WDがトレーリングリンク式、4WDはストラット式。大半のグレードでエアコンやパワーステアリング、パワーウインドウが標準装備される。前席エアバッグやABSはオプションで設定。(1993.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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現在カーセンサーではN-ONEの中古車は2676台、トゥデイの中古車は51台掲載しています。
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