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アクセラスポーツとトゥデイを比較! - みんなの比較車種

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アクセラスポーツとトゥデイの中古車情報を比較する

マツダ  アクセラスポーツ   ホンダ  トゥデイ
VS
16.6万円189.8万円
アクセラスポーツの相場表を見る
中古車相場 18万円130万円
トゥデイの相場表を見る
560 中古車掲載台数 51
  • マツダ アクセラスポーツ 1.5 15XD プロアクティブ ディーゼルターボ エアロ/7型ナビ/TV/Bカメ/パワーシート/BSM

    本体価格
    96.5万円

  • マツダ アクセラスポーツ 1.5 15S ツーリング 4WD 純正ナビ/BMS/衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    115.2万円

  • マツダ アクセラスポーツ 1.5 15XD プロアクティブ ディーゼルターボ 後期型ナビ地デジBカメラ追従クルコンLED

    本体価格
    69.9万円

  • マツダ アクセラスポーツ 1.5 15XD プロアクティブ ディーゼルターボ 

    本体価格
    107.9万円

  • マツダ アクセラスポーツ 1.5 15S プロアクティブ 6速MT/禁煙車/i-stop/ETC

    本体価格
    129.8万円

  • マツダ アクセラスポーツ 2.0 20S ツーリング 禁煙車 2022年製夏タイヤ SDナビ Bカメラ

    本体価格
    129.9万円

  • マツダ アクセラスポーツ 1.5 15S スポーツエディション フルエアロ HID 16インチ ナビTV 走行7.1万

    本体価格
    35万円

  • マツダ アクセラスポーツ 1.5 15XD プロアクティブ ディーゼルターボ 純正SDナビ バックモニター

    本体価格
    146.8万円

  • マツダ アクセラスポーツ 1.5 15S プロアクティブ 自社 ロー ン対象車/自社 リース対象車

    本体価格
    123.8万円

  • マツダ アクセラスポーツ 1.5 15S プロアクティブ フルセグTV バックカメラ キーレス

    本体価格
    110万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    25.9万円

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    119.8万円

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    60万円

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    75万円

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    本体価格
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  • ホンダ トゥデイ 660 Rs MTREC・5速・社外14アルミ・社外足回り

    本体価格
    107.8万円

  • ホンダ トゥデイ 660 ポシェット タイベル交換ステッカー有

    本体価格
    49万円

  • ホンダ トゥデイ 660 Rs タコ足/車高調/エアロ

    本体価格
    130万円

関東
187
86.8万円
関西
82
95.9万円
東海
89
93.1万円
北海道
17
114.9万円
九州
43
93.2万円
東北
32
98.7万円
北陸・甲信越
45
97.2万円
中国
52
98.5万円
四国
13
86.9万円
地域別台数
関東
14
60万円
関西
8
63.1万円
東海
5
61.9万円
北海道
0
---
九州
12
70万円
東北
7
47.7万円
北陸・甲信越
2
85万円
中国
2
32.5万円
四国
1
15.4万円

アクセラスポーツの中古車を探す

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アクセラスポーツとトゥデイのカタログ情報を比較する

マツダ  アクセラスポーツ   ホンダ  トゥデイ
171.2万円331万円 新車時価格 81.8万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4460×1795×1470  他 全長x全幅x全高(mm) 3295×1395×1350  他
1496~2188 排気量(cc) 656
105~175 最高出力(馬力) 42~58
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 16.2~22.5km/L

SKYACTIV技術と魂動デザインを採用

マツダ独自の技術である「SKYACTIV(スカイアクティブ)」とデザインコンセプト「魂動(こどう)」を採用したCセグメントハッチバック。躍動的なエクステリア、コックピット感覚のインテリアなど、魅力的なデザインが与えられている。また、TwitterやFacebookとも連動するヒューマンマシンインターフェイス「MAZDA CONNECT(マツダコネクト)」が採用されている。エンジンは、新たに投入された1.5Lガソリンの「SKYACTIV-G 1.5」と、アテンザでもおなじみの2Lガソリン「SKYACTIV-G 2.0」、2.2Lディーゼル「SKYACTIV-D 2.2」というラインナップになる(2013.11)
解説

独立したトランクをもつ個性的なハチバック

2代目のトゥディはバンモデルがなくなり、ボディは3ドアハッチバックからリアに小さなトランクを備える2ドアセミノッチバックスタイルになった。エンジンは基本的に直3SOHCが継続されるが、2タイプの燃料供給装置により48ps、58psへとパワーアップした。駆動方式はFFと4WDで全車5MT/3ATが選べる。サスペンションはフロントがストラット式、リアは2WDがトレーリングリンク式、4WDはストラット式。大半のグレードでエアコンやパワーステアリング、パワーウインドウが標準装備される。前席エアバッグやABSはオプションで設定。(1993.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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