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ボンゴトラックとトゥデイを比較! - みんなの比較車種

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ボンゴトラックとトゥデイの中古車情報を比較する

マツダ  ボンゴトラック   ホンダ  トゥデイ
VS
24.8万円648万円
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中古車相場 18万円130万円
トゥデイの相場表を見る
243 中古車掲載台数 51
  • マツダ ボンゴトラック AtoZ アミティ 4WD FFヒーター DC冷蔵庫 ETC

    本体価格
    254万円

  • マツダ ボンゴトラック 1.8 DX ワイドロー ロング 1トンAT車 ロングボディ ダブルタイヤ

    本体価格
    95万円

  • マツダ ボンゴトラック ロングワイドローDX エアコン パワステ パワーウインドウ

    本体価格
    64.8万円

  • マツダ ボンゴトラック AtoZ アルファSSS FFヒーター ソーラーパネル

    本体価格
    234万円

  • マツダ ボンゴトラック DX ダブルタイヤ 5MT ガソリン NoxPM適 集中ドアロック

    本体価格
    82万円

  • マツダ ボンゴトラック AtoZ アレン キャンピング インバーター ツインサブ

    本体価格
    544万円

  • マツダ ボンゴトラック 1.78G 0.85トン 平 ガソリン 低床 MT 荷寸246/160

    本体価格
    56万円

  • マツダ ボンゴトラック AtoZ アミティ 4WD 

    本体価格
    454万円

  • マツダ ボンゴトラック 1.8 DX ロング ダブルタイヤ 最大積載量1000キロ 5速マニュアル

    本体価格
    49.8万円

  • マツダ ボンゴトラック 移動販売車 キッチンカー 窓用エアコン 換気扇 サッシ窓 外部電源

    本体価格
    304万円

ピックアップ中古車
  • ホンダ トゥデイ 660 Ls タイベル交換済 ACコンプレッサー交換済

    本体価格
    52.8万円

  • ホンダ トゥデイ 660 Rs MTREC エンジンOH カスタム オートマ

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    89万円

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  • ホンダ トゥデイ 660 Rs MTREC・5速・社外14アルミ・社外足回り

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    107.8万円

  • ホンダ トゥデイ Gi特別仕様車セレクト 禁煙車パワステ パワーウインド 16300km

    本体価格
    34.8万円

  • ホンダ トゥデイ 660 Xi MTREC タイミングベルト交換済み ETC

    本体価格
    49.6万円

  • ホンダ トゥデイ 660 ハミングX 5MT変更 PS PW AC

    本体価格
    45万円

  • ホンダ トゥデイ 660 Qf 4WD RS用ハンドル・メーター(タコ付)・トランク

    本体価格
    39万円

  • ホンダ トゥデイ 660 ポシェット 

    本体価格
    30万円

  • ホンダ トゥデイ 660 F 横浜40ナンバー走行43000キロ

    本体価格
    60万円

関東
71
217万円
関西
73
148.8万円
東海
21
282.4万円
北海道
5
120.8万円
九州
35
175.4万円
東北
9
234.5万円
北陸・甲信越
9
187.5万円
中国
9
255万円
四国
11
358.5万円
地域別台数
関東
14
60万円
関西
8
63.1万円
東海
5
61.9万円
北海道
0
---
九州
12
70万円
東北
7
47.7万円
北陸・甲信越
2
85万円
中国
2
32.5万円
四国
1
15.4万円

ボンゴトラックの中古車を探す

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ボンゴトラックとトゥデイのカタログ情報を比較する

マツダ  ボンゴトラック   ホンダ  トゥデイ
168.1万円213.3万円 新車時価格 81.8万円
トラック ボディタイプ ハッチバック
4295×1675×1920 全長x全幅x全高(mm) 3295×1395×1350  他
1496 排気量(cc) 656
97 最高出力(馬力) 42~58
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
2名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 16.2~22.5km/L

使いやすい積載性に安全性能をプラス

コンパクトな車両寸法による、街中での扱いやすさと、毎日の仕事に使いやすい積載性という特長に加えて、充実した先進安全技術を標準装備し、毎日の安心、安全をサポートする商用モデル。4ナンバー枠の車両寸法に最小回転半径4.9mという小回り性を実現。衝突回避支援ブレーキ機能などが備わる、衝突回避支援システム「スマートアシスト」が全車に標準装備された。エンジンは、新開発の1.5Lガソリンで、優れた燃費性能や豊かなトルク特性で、長時間の運転でも快適かつゆとりある走りが実現されている。荷室床面の地上高を低くすることで、荷物の積み降ろしの際の身体の負担も軽減。ステップ高も下げられ、乗降性の向上も図られている。(2020.9)
解説

独立したトランクをもつ個性的なハチバック

2代目のトゥディはバンモデルがなくなり、ボディは3ドアハッチバックからリアに小さなトランクを備える2ドアセミノッチバックスタイルになった。エンジンは基本的に直3SOHCが継続されるが、2タイプの燃料供給装置により48ps、58psへとパワーアップした。駆動方式はFFと4WDで全車5MT/3ATが選べる。サスペンションはフロントがストラット式、リアは2WDがトレーリングリンク式、4WDはストラット式。大半のグレードでエアコンやパワーステアリング、パワーウインドウが標準装備される。前席エアバッグやABSはオプションで設定。(1993.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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